{"id":398337,"date":"2025-02-02T09:05:19","date_gmt":"2025-02-02T08:05:19","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=398337"},"modified":"2025-03-02T12:17:09","modified_gmt":"2025-03-02T11:17:09","slug":"train-sncf-x2200","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/train-sncf-x2200\/","title":{"rendered":"SNCF X 2200 : autorail fran\u00e7ais"},"content":{"rendered":"

SNCF X2200<\/strong><\/p>\n

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Le X 2200 est un autorail fran\u00e7ais qui \u00e9tait auparavant utilis\u00e9 sur les lignes TER non \u00e9lectrifi\u00e9es. Il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 sur la base du mod\u00e8le ant\u00e9rieur X 2100<\/strong>, repr\u00e9sentant sa version simplifi\u00e9e. Trois exemplaires ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s par des r\u00e9gions individuelles et se sont vu attribuer les num\u00e9ros de s\u00e9rie X 92200.<\/p>\n

60 voitures ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9es entre 1985 et 1988, les derni\u00e8res \u00e9tant rest\u00e9es en service jusqu’\u00e0 fin d\u00e9cembre 2017. Dans les ann\u00e9es 2000, certaines voitures de la s\u00e9rie ont \u00e9t\u00e9 remotoris\u00e9es, dot\u00e9es d’un nouveau design int\u00e9rieur et d’une livr\u00e9e TER bleu-gris.<\/p>\n

Depuis 1997, des trains de type X 72500<\/strong><\/a> ont \u00e9t\u00e9 construits pour remplacer les X 2200.<\/p>\n

Description<\/strong><\/p>\n

La s\u00e9rie X 2200 est similaire \u00e0 la s\u00e9rie X 2100, mais elle est simplifi\u00e9e. Les deux s\u00e9ries ont la m\u00eame carrosserie et le m\u00eame moteur Saurer S1 DHR. Il existe cependant aussi des diff\u00e9rences. Les extr\u00e9mit\u00e9s des caisses sont l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes, bien qu’elles soient interchangeables. La bo\u00eete de vitesses Voith T 320 R du X 2200 est plus simple et plus l\u00e9g\u00e8re que celle du X 2100. Le frein hydrodynamique qui \u00e9tait dans le X 2100 n’est plus utilis\u00e9, les bogies peuvent donc \u00e9galement \u00eatre plus l\u00e9gers. Les portes des deux trains sont similaires \u00e0 celles des voitures Corail<\/strong><\/a> : elles sont pliantes plut\u00f4t que coulissantes et oscillantes.<\/p>\n

La cabine du conducteur n’est pas modulaire ; elle n’occupe que les deux tiers de la largeur de la voiture. Le tiers restant offre une vue directe sur les voies pour les voyageurs debout, comme sur les trains CFC Soul\u00e9. Il y a g\u00e9n\u00e9ralement un parking \u00e0 v\u00e9los \u00e0 cet endroit.<\/p>\n

Toutes ces mesures permettent de r\u00e9duire le poids de la voiture de 1,7 tonne par rapport au X 2100. Avec la m\u00eame puissance moteur, la puissance sp\u00e9cifique du X 2200 est l\u00e9g\u00e8rement sup\u00e9rieure, ce qui am\u00e9liore les caract\u00e9ristiques op\u00e9rationnelles.<\/p>\n

Une rame peut \u00eatre coupl\u00e9e \u00e0 diff\u00e9rentes automotrices des mod\u00e8les XR 6000<\/strong>, XR 6100<\/strong>, XR 6200<\/strong>, XR 96000<\/strong>, XR 96200<\/strong>, ainsi qu’aux mod\u00e8les X 2100<\/strong> et X 2800<\/strong><\/a>. Le nombre maximal de remorque dans un train est de six.<\/p>\n

Une particularit\u00e9 du X 2250 est que sa carrosserie est en acier inoxydable, et non en acier de construction, comme les autres voitures de cette s\u00e9rie.<\/p>\n

L’emplacement du compartiment de premi\u00e8re classe au centre de la voiture, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des locaux techniques et du syst\u00e8me d’\u00e9chappement du moteur dans le mod\u00e8le X 2100, a suscit\u00e9 des critiques. Pour tenir compte de ces commentaires, l\u2019am\u00e9nagement int\u00e9rieur du X 2200 a \u00e9t\u00e9 enti\u00e8rement repens\u00e9. La cabine de premi\u00e8re classe est d\u00e9sormais situ\u00e9e plus pr\u00e8s de l’un des quais d’entr\u00e9e, et une rampe a \u00e9t\u00e9 construite sur le c\u00f4t\u00e9 oppos\u00e9 de la voiture. La voiture est con\u00e7ue pour 63 passagers : 8 en premi\u00e8re classe et 55 en deuxi\u00e8me classe, dont 9 si\u00e8ges rabattables.<\/p>\n

Les si\u00e8ges des deux classes sont recouverts de cuir artificiel marron-orange et sont dispos\u00e9s sur quatre rang\u00e9es. Cela diff\u00e8re de la disposition EAD, o\u00f9 les passagers de deuxi\u00e8me classe sont assis sur des bancs.<\/p>\n

\u00c0 la fin des ann\u00e9es 1990, les moteurs Saurer X 2200 ont commenc\u00e9 \u00e0 causer des probl\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la maintenance, aux vibrations, \u00e0 la consommation \u00e9lev\u00e9e de carburant et \u00e0 la pollution de l’environnement. La d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise de remplacer tout ou partie de la flotte, car sa dur\u00e9e de vie approchait du milieu. Le moteur V12 turbocompress\u00e9 MAN 2842 LE a \u00e9t\u00e9 choisi comme remplacement.<\/p>\n

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Marque : ANF Industrie (Alstom Crespin)<\/strong><\/p>\n

Assemblage : Crespin (France)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1985\u20141988<\/strong><\/p>\n

En service : 1985\u20142017<\/strong><\/p>\n

Fabrication : 60 exemplaires<\/strong><\/p>\n

Longueur <\/strong>: 22 400 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 2 870 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 3 810 mm<\/strong><\/p>\n

\u00c9cartement du rail : 1 435 mm<\/strong><\/p>\n

Composition : 1\u00a0<\/strong><\/p>\n

Capacit\u00e9 de passagers : 64 places assises<\/strong><\/p>\n

Motorisation : Saurer S1 DHR \/ MAN V12 LE602<\/strong><\/p>\n

Puissance continue : 552 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 140 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Masse : 42 T<\/strong><\/p>\n

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SNCF X2200<\/p>\n<\/p>\n

Le X 2200 est un autorail fran\u00e7ais qui \u00e9tait auparavant utilis\u00e9 sur les lignes TER non \u00e9lectrifi\u00e9es. Il a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 sur la base du mod\u00e8le ant\u00e9rieur X 2100, repr\u00e9sentant sa version simplifi\u00e9e. Trois exemplaires ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s par des r\u00e9gions individuelles et se sont vu attribuer les num\u00e9ros de s\u00e9rie X 92200.<\/p>\n

60 voitures …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":398331,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27114,25160],"tags":[30049,32188,30634,24832,27278,23855,22418,14107,32248,26668,10554,32233,12792,28659,33391,24704,26192,32220,21980],"class_list":["post-398337","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trains-fr","category-engins-militaires-equipement","tag-alstom-fr","tag-autorails","tag-chemins-de-fer","tag-design-fr","tag-engins","tag-europe-fr","tag-france-fr","tag-histoire","tag-industries","tag-locomotives","tag-marques","tag-materiel-roulant","tag-musees","tag-rames","tag-sncf-fr","tag-technologies-fr","tag-trains-fr","tag-transport-fr","tag-vehicules"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t