{"id":389181,"date":"2023-09-28T12:33:20","date_gmt":"2023-09-28T10:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=389181"},"modified":"2024-09-28T15:51:43","modified_gmt":"2024-09-28T13:51:43","slug":"moto-l300","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/moto-l300\/","title":{"rendered":"L-300 Krasny Oktyabr"},"content":{"rendered":"

\u041b-300 \u041a\u0440\u0430\u0441\u043d\u044b\u0439 \u041e\u043a\u0442\u044f\u0431\u0440\u044c<\/strong><\/p>\n

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La L-300 est la premi\u00e8re moto sovi\u00e9tique produite \u00e0 grande \u00e9chelle. Elle est produite en s\u00e9rie de septembre 1930 \u00e0 1939 \u00e0 Leningrad<\/strong><\/a> ; d’abord \u00e0 l’usine Promet TREMASS (jusqu’en 1933), puis \u00e0 l’usine Octobre Rouge (\u00e0 partir de 1933).<\/p>\n

Histoire et production<\/strong><\/p>\n

Cette moto a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e \u00e0 Leningrad par un groupe d’ing\u00e9nieurs dirig\u00e9 par P.V. Mozharov.<\/p>\n

Les 25 premiers exemplaires ont \u00e9t\u00e9 produits \u00e0 l’usine Promet, qui faisait partie du groupe TREMASS, en septembre 1930. En 1931, trois motos Tremass-300 ont particip\u00e9 \u00e0 un essai le long de la route Leningrad<\/strong><\/a>\u00a0– Novgorod<\/strong><\/a> – Vyshny Volochyok – Yaroslavl – Nijni Novgorod – Arzamas – Penza – Saratov – Stalingrad – Kharkov – Voronej – Toula – Moscou<\/strong><\/a>, d’une longueur totale de 4631 km, dont 3088 km en tout-terrain.<\/p>\n

La production se d\u00e9veloppait lentement : jusqu’en 1933, seules 663 motos sont produites chez TREMASS. Cependant, en 1933, la production a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9e \u00e0 l’usine Octobre rouge de Leningrad, o\u00f9 les volumes de production ont consid\u00e9rablement augment\u00e9.<\/p>\n

Cette moto \u00e9tait disponible \u00e0 la vente au public, mais la plupart des exemplaires produits allaient aux troupes militaires. Il \u00e9tait \u00e9galement populaire dans des courses et des rallyes d’avant-guerre et \u00e9tait sup\u00e9rieur en qualit\u00e9 \u00e0 son \u00ab concurrent \u00bb d’Ijevsk, l’IJ-7<\/strong>.<\/p>\n

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Conception<\/strong><\/p>\n

Le prototype de cette moto \u00e9tait la DKW Luxus 300 <\/strong>allemande. Son design \u00e9tait typique de l’\u00e9poque. Le cadre, en m\u00e9tal embouti, \u00e9tait boulonn\u00e9. La suspension avant \u00e9tait constitu\u00e9e de ressorts et la roue arri\u00e8re \u00e9tait mont\u00e9e rigidement sur le cadre.<\/p>\n

Le moteur de la moto \u00e9tait un monocylindre \u00e0 deux temps, d’un volume de 293 centim\u00e8tres cubes. Le moteur et la marche arri\u00e8re \u00e9taient effectu\u00e9s par des cha\u00eenes. La bo\u00eete de vitesses \u00e9tait \u00e0 trois vitesses et le changement de vitesse se faisait manuellement \u00e0 l’aide d’un levier.<\/p>\n

Le maillon le plus faible de la conception de la moto \u00e9tait le syst\u00e8me \u00e9lectrique. Le volant magdino se composait de trois bobines : l’une servait \u00e0 l’allumage et les deux autres \u00e9taient reli\u00e9es \u00e0 une petite lampe. Il n’y avait ni feu arri\u00e8re ni signal \u00e9lectrique sur la moto.<\/p>\n

Ce sch\u00e9ma simplifi\u00e9 permettait d’obtenir une lumi\u00e8re assez vive lors de la conduite en premi\u00e8re vitesse. Cependant, \u00e0 grande vitesse, l\u2019ampoule du phare grillait souvent. Lors du passage \u00e0 des vitesses sup\u00e9rieures, la luminosit\u00e9 de la lumi\u00e8re diminuait sensiblement, ce qui, bien s\u00fbr, \u00e9tait tr\u00e8s g\u00eanant pour le conducteur.<\/p>\n

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Marque : \u0422\u0420\u0415\u041c\u0410\u0421\u0421 (TREMASS) \/ \u041a\u0440\u0430\u0441\u043d\u044b\u0439 \u041e\u043a\u0442\u044f\u0431\u0440\u044c (Octobre Rouge)<\/strong><\/p>\n

Assemblage : Leningrad<\/a> (Saint P\u00e9tersbourg, URSS\/Russie<\/a>)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1930\u20141939<\/strong><\/p>\n

Production : 18 985 exemplaires<\/strong><\/p>\n

Longueur : 2 100 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 830 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 980 mm<\/strong><\/p>\n

Moteur : 1 cylindre ; 293 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 6 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 80 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Masse : 125 kg<\/strong><\/p>\n

Mus\u00e9e FSO<\/a>\u00a0(Moscou<\/a>,\u00a0Russie<\/a>)<\/strong><\/p>\n

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