{"id":385871,"date":"2021-09-07T09:34:50","date_gmt":"2021-09-07T07:34:50","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=385871"},"modified":"2024-09-07T09:44:29","modified_gmt":"2024-09-07T07:44:29","slug":"autobus-golden-dragon-xml6127jr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/autobus-golden-dragon-xml6127jr\/","title":{"rendered":"Golden Dragon XML6127JR"},"content":{"rendered":"

Golden Dragon XML6127JR<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>

Golden Dragon XML6127JR \u00e0\u00a0<\/span>Mytishchi<\/a><\/strong> (<\/span>Oblast de Moscou<\/strong><\/a>)<\/span><\/p><\/div>\n

Golden Dragon XML6127JR est un bus interurbain M3 de troisi\u00e8me classe. En fait, il s\u2019agit de v\u00e9hicules pouvant \u00eatre utilis\u00e9s aussi bien pour le transport interr\u00e9gional qu\u2019intrar\u00e9gional.<\/p>\n

En m\u00eame temps, gr\u00e2ce \u00e0 un agencement r\u00e9fl\u00e9chi, rien ne bloque la vue depuis les fen\u00eatres. Les portes des bus sont dispos\u00e9es selon la formule 1-1-0, qui est une solution classique.<\/p>\n

Les si\u00e8ges sont positionn\u00e9s librement, laissant suffisamment d’espace pour les jambes et les \u00e9paules des passagers. Ils peuvent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s le long du sol, modifiant ainsi le nombre total de si\u00e8ges.<\/p>\n

Cependant, il existe un inconv\u00e9nient li\u00e9 au d\u00e9sir d’offrir un confort maximal. Dans le but de cr\u00e9er des conditions confortables pour les passagers, les Chinois ont rendu l’angle d’inclinaison des si\u00e8ges trop grand. De ce fait, la personne assise derri\u00e8re peut ressentir un certain inconfort.<\/p>\n

Un haut niveau de confort acoustique a \u00e9t\u00e9 atteint \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du bus. Bien s\u00fbr, il ne s\u2019agit pas d\u2019un silence absolu, comme dans les grands bus touristiques, mais pas non plus du bruit fort du syst\u00e8me d\u2019\u00e9chappement des bus interurbains \u00e9conomiques.<\/p>\n

Pour une exploitation en Russie<\/strong><\/a>, les unit\u00e9s individuelles de ventilation et d’\u00e9clairage d’origine seront remplac\u00e9es par des unit\u00e9s similaires utilis\u00e9es dans le mod\u00e8le \u00ab 6129 \u00bb.<\/p>\n

De plus, le 2e \u00e9cran du syst\u00e8me vid\u00e9o, qui se trouve actuellement au centre, sera d\u00e9plac\u00e9 vers l’\u00e9tag\u00e8re de droite. En effet, les habitants d’Europe sont en moyenne plus grands que ceux de Chine et un \u00e9cran situ\u00e9 au centre tombera rapidement en panne.<\/p>\n

Les radiateurs au sol sous les si\u00e8ges seront remplac\u00e9s par des radiateurs plus modernes et plus pratiques, situ\u00e9s sur les c\u00f4t\u00e9s.<\/p>\n

Lorsque le chauffeur tourne la cl\u00e9, le bus n’\u00e9met aucun son. Seule une onde vibratoire classique traverse le corps lors du d\u00e9marrage.<\/p>\n

Les transmissions sont situ\u00e9es tr\u00e8s proches les unes des autres.<\/p>\n

De plus, s’il n’y a pas de passagers, le bus peut d\u00e9marrer m\u00eame \u00e0 partir de la 4\u00e8me vitesse en contr\u00f4lant correctement l’embrayage. D\u00e8s la 2\u00e8me vitesse, il d\u00e9marre rapidement.<\/p>\n

Le bus a une suspension d\u00e9pendante conventionnelle et les pneus ne sont pas super tendres. Les ressorts pneumatiques sont standard.<\/p>\n

Le bus est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de kneeling (110 mm) et en position m\u00e9diane, la hauteur du porte-\u00e0-faux avant atteint 355 mm.<\/p>\n

Un syst\u00e8me d’autodiagnostic avec un indicateur de code d’erreur sur le tableau de bord permet de v\u00e9rifier l’\u00e9tat de la plupart des param\u00e8tres de base. Les donn\u00e9es visuelles sous forme de tableaux et de graphiques sont affich\u00e9es sur l’\u00e9cran au centre du tableau de bord.<\/p>\n

Constructeur : Xiamen Golden Dragon Bus Co., Ltd<\/strong><\/p>\n

Assemblage : Xiamen (Chine)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 2013\u2014<\/strong><\/p>\n

Longueur <\/strong>: 12 202 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 2 500 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 3 400 mm<\/strong><\/p>\n

Capacit\u00e9 de passagers : 53 places assises<\/strong><\/p>\n

Motorisation : Cummins ISLe340 40<\/strong><\/p>\n

Moteur (caract\u00e9ristiques) : 6 cylindres ; 8 880 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 340 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 90 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Consommation : 25 L \/ 100 km<\/strong><\/p>\n

Masse : 13 100 kg<\/strong><\/p>\n

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