{"id":371910,"date":"2024-05-12T08:00:57","date_gmt":"2024-05-12T06:00:57","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=371910"},"modified":"2024-07-26T19:28:33","modified_gmt":"2024-07-26T17:28:33","slug":"train-ed9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/train-ed9\/","title":{"rendered":"ED9 : rame automotrice \u00e0 courant alternatif russe"},"content":{"rendered":"<p><strong>\u042d\u04149<\/strong><\/p>\n<div id=\"attachment_371897\" style=\"width: 910px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_images_photos_retro_new-min.png\" class=\"light\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-371897\" class=\"wp-image-371897 size-full\" src=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_images_photos_retro_new-min.png\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_images_photos_retro_new-min.png 900w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_images_photos_retro_new-min-600x400.png 600w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_images_photos_retro_new-min-300x200.png 300w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_images_photos_retro_new-min-768x512.png 768w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_images_photos_retro_new-min-800x533.png 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-371897\" class=\"wp-caption-text\"><span style=\"color: #000000\">ED9M-0323 \u00e0 la gare<\/span> <a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/gare-ferroviaire-de-barnaoul\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Barnaoul-1<\/strong><\/a> <span style=\"color: #000000\">(<\/span><a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/barnaoul\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Barnaul<\/strong><\/a><span style=\"color: #000000\">,<\/span> <a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/krai-de-altai\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Alta\u00ef<\/strong><\/a><span style=\"color: #000000\">)<\/span><\/p><\/div>\n<p><strong>ED9<\/strong>\u00a0(<strong>E<\/strong>lektropoezd\u00a0<strong>D<\/strong>emikhovsky (train \u00e9lectrique de Demikhov), <strong>9<\/strong>\u00e8me type) est une s\u00e9rie de trains \u00e9lectriques \u00e0 courant alternatif produits de 1995 \u00e0 2016 \u00e0 l&#8217;usine de construction de machines Demikhovsky (DMZ) pour les chemins de fer de <a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/russie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>Russie<\/strong><\/a> et de l&#8217;ex-URSS.<\/p>\n<p>La d\u00e9signation d&#8217;usine des trains de s\u00e9rie (sauf ED9E) est 62-305. D\u00e9signations d&#8217;usine des rames :<\/p>\n<ul>\n<li>voiture interm\u00e9diaire motoris\u00e9e (MP) : mod\u00e8le 62-306<\/li>\n<li>voiture-pilote (PG) : mod\u00e8le 62-307<\/li>\n<li>remorque automotrice interm\u00e9diaire (PP) : mod\u00e8le 62-308.<\/li>\n<\/ul>\n<p>La d\u00e9signation d&#8217;usine du train ED9E est 6750. D\u00e9signations d&#8217;usine des rames :<\/p>\n<ul>\n<li>voiture interm\u00e9diaire motoris\u00e9e (MP) : mod\u00e8le 6751<\/li>\n<li>voiture-pilote (PG) : mod\u00e8le 6752<\/li>\n<li>remorque automotice interm\u00e9diaire (PP) : mod\u00e8le 6753.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train-min.png\" class=\"light\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-371905\" src=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train-min.png\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train-min.png 900w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train-min-600x400.png 600w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train-min-300x200.png 300w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train-min-768x512.png 768w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train-min-800x533.png 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><strong>Histoire<\/strong><\/p>\n<p>Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 \u00e0 l&#8217;usine de construction de machines de Demikhov de commencer la production de trains \u00e9lectriques similaires aux trains de l&#8217;usine de transport de Riga (RVZ). Auparavant, l&#8217;usine \u00e9tait sp\u00e9cialis\u00e9e dans les rames \u00e0 voie \u00e9troite, mais il a ensuite \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9affecter cette usine \u00e0 la production de rames remorques suppl\u00e9mentaires pour les trains \u00e9lectriques RVZ. Des trains \u00e9lectriques \u00e0 courant continu ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9s \u00e0 la DMZ (<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/train-ed2t\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ED2T<\/strong><\/a>) et \u00e0 l&#8217;usine de trains Torjok (<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/train-et2m\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ET2<\/strong><\/a>). Il \u00e9tait n\u00e9cessaire de cr\u00e9er un train \u00e9lectrique \u00e0 courant alternatif qui serait aussi unifi\u00e9 que possible avec un train \u00e0 courant continu.<\/p>\n<p>On sait que dans les ann\u00e9es 1980, RVZ a d\u00e9velopp\u00e9 une conception pour le train \u00e9lectrique \u00e0 courant continu ER24. Les trains destin\u00e9s \u00e0 ce projet ont \u00e9t\u00e9 construits dans la DMZ sous la d\u00e9signation ED2T.<\/p>\n<p>En 1985, RVZ a produit un train \u00e9lectrique exp\u00e9rimental \u00e0 courant alternatif ER29, dont la carrosserie, par rapport aux trains \u00e9lectriques de la famille ER9, a \u00e9t\u00e9 allong\u00e9e de 19,6 \u00e0 21,5 m\u00e8tres et avait des vestibules plus larges et des portes passagers automatiques, un int\u00e9rieur l\u00e9g\u00e8rement plus long et un ext\u00e9rieur modifi\u00e9. Il disposait \u00e9galement d&#8217;un ensemble d&#8217;\u00e9quipements \u00e9lectriques diff\u00e9rent de l&#8217;ER9 avec un syst\u00e8me de contr\u00f4le d&#8217;impulsions \u00e0 thyristors (TISU), tandis que, contrairement \u00e0 l&#8217;ER9, les collecteurs de courant, les transformateurs et les convertisseurs \u00e9taient situ\u00e9s sur les remorques. Par la suite, la conception de sa carrosserie a \u00e9t\u00e9 emprunt\u00e9e aux trains \u00e9lectriques de la famille ED9. Il existe une version selon laquelle chez RVZ, parall\u00e8lement au train \u00e9lectrique \u00e0 courant continu ER24, un projet a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 pour un train \u00e9lectrique \u00e0 courant alternatif similaire ER27, qui \u00e9tait cens\u00e9 avoir des carrosseries similaires \u00e0 l&#8217;ER29, mais un ensemble standard d&#8217;\u00e9quipements \u00e9lectriques avec un syst\u00e8me de contr\u00f4le rh\u00e9ostat-contacteur, similaire aux trains \u00e9lectriques ER9T.<\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><strong>Production et modifications<\/strong><\/p>\n<p>La production des trains \u00e9lectriques de la s\u00e9rie ED9 a d\u00e9but\u00e9 en 1995. Cette s\u00e9rie a commenc\u00e9 avec l&#8217;ED9T, similaire \u00e0 l&#8217;ED2T en termes de conception m\u00e9canique, mais con\u00e7u pour fonctionner sur courant alternatif 25 kV, 50 Hz. Peu de temps apr\u00e8s l&#8217;apparition de l&#8217;ED9T, le mod\u00e8le a \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9. L&#8217;ext\u00e9rieur de la rame a \u00e9t\u00e9 mise \u00e0 jour et a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e ED9M. Parall\u00e8lement \u00e0 l&#8217;ED9M, les trains \u00e9lectriques ED9MK ont \u00e9t\u00e9 produits, qui diff\u00e9raient de l&#8217;ED9M conventionnel par un int\u00e9rieur plus confortable. Par la suite, la modification ED9E a commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre produite avec sa propre num\u00e9rotation distincte, \u00e9quip\u00e9e d&#8217;un ensemble d&#8217;\u00e9quipements \u00e9conomes en \u00e9nergie. Au cours du processus de production, les derniers ED9M et ED9E du num\u00e9ro 0002 avaient une cabine de conduite modifi\u00e9e avec des feux inclin\u00e9s et ont commenc\u00e9 \u00e0 utiliser des portes coulissantes inclin\u00e9es. Cinq trains \u00e9lectriques ED9E ont \u00e9t\u00e9 produits avec une nouvelle cabine simplifi\u00e9e, similaire aux ED4M 500.<\/p>\n<p>Une barre d&#8217;appui n&#8217;est pas possible en raison des nouvelles exigences des pays de l&#8217;Union douani\u00e8re. Selon eux, en particulier, tous les trains automotrices de passagers produits apr\u00e8s ao\u00fbt 2016 doivent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s d&#8217;un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 des passagers en cas de collision. Par cons\u00e9quent, en ao\u00fbt 2016, les tests ont commenc\u00e9 sur une nouvelle s\u00e9rie : EP3D.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_details-min.png\" class=\"light\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-371893\" src=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_details-min.png\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_details-min.png 900w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_details-min-600x400.png 600w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_details-min-300x200.png 300w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_details-min-768x512.png 768w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_details-min-800x533.png 800w\" sizes=\"auto, (max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: center\"><strong>Modifications<\/strong><\/p>\n<p><strong>ED9T<\/strong><\/p>\n<p>Le train \u00e9lectrique ED9T (courant alternatif) a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 comme un analogue du train \u00e9lectrique ED2T (courant continu) de la m\u00eame usine et a \u00e9t\u00e9 structurellement unifi\u00e9 autant que possible avec ce dernier.<\/p>\n<p>Son circuit \u00e9lectrique \u00e9tait presque identique \u00e0 celui de l&#8217;ER9T (seule la lettre indiquant l&#8217;usine a chang\u00e9 dans la d\u00e9signation du nouveau train), cependant, un ensemble am\u00e9lior\u00e9 d&#8217;\u00e9quipements \u00e9lectriques produit par RVZ a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9. Il a utilis\u00e9 des moteurs de traction de type 1DT.003.11, unifi\u00e9s avec les trains \u00e9lectriques ER2T et a ajout\u00e9 un syst\u00e8me de remplacement automatique d&#8217;un frein rh\u00e9ostatique d\u00e9fectueux par un \u00e9lectropneumatique. La principale caract\u00e9ristique du nouveau syst\u00e8me est un syst\u00e8me de contr\u00f4le am\u00e9lior\u00e9 en mode de freinage rh\u00e9ostatique : les moteurs de traction en mode de freinage sont connect\u00e9s en deux circuits. La rame dispose de quatre positions de freinage. Lorsque le contr\u00f4leur de freinage est install\u00e9 en premi\u00e8re ou en deuxi\u00e8me position, le freinage rh\u00e9ostatique se produit avec une force r\u00e9duite. Lorsque le contr\u00f4leur est install\u00e9 en troisi\u00e8me position, le freinage rh\u00e9ostatique se produit au r\u00e9glage normal. Lorsque le contr\u00f4leur est d\u00e9plac\u00e9 vers la quatri\u00e8me position, le freinage \u00e9lectropneumatique des voitures PP et PG est activ\u00e9 &#8211; en plus du freinage rh\u00e9ostatique des voitures MP. Lorsque le mode de freinage rh\u00e9ostatique est activ\u00e9, le syst\u00e8me de commande de freinage rh\u00e9ostatique (RBCS) r\u00e9gule les courants d&#8217;induit du moteur \u00e0 diff\u00e9rentes valeurs des \u00e9tages de r\u00e9sistance de freinage et maintient la valeur du courant d&#8217;excitation du moteur constante lorsque la valeur sp\u00e9cifi\u00e9e est atteint.<\/p>\n<p><strong>ED9M\/ED9MK<\/strong><\/p>\n<p>\u00c0 partir du num\u00e9ro 0028, \u00e0 la place des trains \u00e9lectriques ED9T, ont commenc\u00e9 \u00e0 \u00eatre produits les trains \u00e9lectriques ED9M, dont la principale diff\u00e9rence \u00e9tait la nouvelle forme de la cabine du conducteur, similaire \u00e0 celle des trains \u00e0 courant continu <a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/train-ed4m\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>ED4M<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p>Par rapport aux trains \u00e9lectriques de la s\u00e9rie ER9T en exploitation, le train \u00e9lectrique ED9M pr\u00e9sente les avantages et nouvelles caract\u00e9ristiques de conception suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>capacit\u00e9 de passagers augment\u00e9e dans les remorques interm\u00e9diaires (de 17 %)<\/li>\n<li>puissance augment\u00e9e des moteurs de traction<\/li>\n<li>conception de la cabine du conducteur est plus confortable et r\u00e9pond aux exigences ergonomiques<\/li>\n<li>il est possible de former des trains de composition paire et impaire en incluant des rames remorques suppl\u00e9mentaires dans les sections<\/li>\n<li>nouveau design frontal avec des fen\u00eatres agrandies et plus r\u00e9sistantes, des indicateurs d&#8217;itin\u00e9raire \u00e9lectroniques, des essuie-glaces \u00e9lectriques, des lave-glaces, un projecteur de dimension r\u00e9duite avec un r\u00e9flecteur efficace<\/li>\n<li>syst\u00e8me d&#8217;alarme incendie \u00e9lectronique et installation fixe d&#8217;extinction d&#8217;incendie<\/li>\n<li>duplication d&#8217;informations par message vocal<\/li>\n<li>\u00e9clairage fluorescent des salons;<\/li>\n<li>affichage avec informations sur l&#8217;itin\u00e9raire, dupliqu\u00e9es par un synth\u00e9tiseur vocal<\/li>\n<li>fen\u00eatres de salon avec fen\u00eatres scell\u00e9es \u00e0 double vitrage<\/li>\n<li>mat\u00e9riaux de finition ignifuges<\/li>\n<li>si\u00e8ge conducteur unifi\u00e9 avec une s\u00e9curit\u00e9 accrue contre les vibrations.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>ED9E<\/strong><\/p>\n<p>En 2006, un train exp\u00e9rimental de neuf voitures ED9E-0001 a \u00e9t\u00e9 construit avec un ensemble d&#8217;\u00e9quipements \u00e9lectriques \u00e9conomes en \u00e9nergie, qui a \u00e9t\u00e9 transf\u00e9r\u00e9 d\u00e9but d\u00e9cembre 2010 au d\u00e9p\u00f4t de Rostov du chemin de fer du Caucase du Nord pour une exploitation permanente.<\/p>\n<p>L&#8217;avantage le plus important de l&#8217;ED9E-0001 est l&#8217;utilisation d&#8217;un ensemble d&#8217;\u00e9quipements \u00e9lectriques \u00e0 \u00e9conomie d&#8217;\u00e9nergie KEO-25, d&#8217;un convertisseur VIP-1000 et d&#8217;un syst\u00e8me de contr\u00f4le de traction par microprocesseur, qui assurent une r\u00e9gulation en douceur de la tension sur les moteurs de traction, ainsi que contribuer \u00e0 augmenter les performances de traction du train \u00e9lectrique et \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts d&#8217;exploitation de 20 \u00e0 25 % gr\u00e2ce \u00e0 l&#8217;utilisation du freinage par r\u00e9cup\u00e9ration jusqu&#8217;\u00e0 l&#8217;arr\u00eat complet du train.<\/p>\n<p>En 2012, la production des trains \u00e9lectriques mis \u00e0 jour ED9E a commenc\u00e9 (\u00e0 partir du num\u00e9ro 0002). Au cours de la p\u00e9riode 2012-2013, 25 trains \u00e9lectriques de six voitures portant les num\u00e9ros 0026 inclus ont \u00e9t\u00e9 produits pour le chemin de fer de Gorki (Nijni Novgorod), et fin 2013, un train \u00e9lectrique de dix voitures pour le Kazakhstan. Les voitures disposent de portes coulissantes automatiques pour acc\u00e9der aux plates-formes basses, d&#8217;un syst\u00e8me de climatisation, d&#8217;un syst\u00e8me de vid\u00e9osurveillance et de passages inter-voitures similaires \u00e0 la s\u00e9rie ED4MKM-AERO. Le train est \u00e9quip\u00e9 d&#8217;un nouveau syst\u00e8me d&#8217;alarme incendie et de s\u00e9curit\u00e9 KTS-POS-OVD, dot\u00e9 de cinq boucles d&#8217;alarme incendie. La partie avant de la voiture principale a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9e pour installer un indicateur d&#8217;itin\u00e9raire pour vingt panneaux. L&#8217;\u00e9quipement \u00e9lectrique pour l&#8217;ED9E est fourni par l&#8217;usine Reostat.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_wheels_suspensions-min.png\" class=\"light\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-371901\" src=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_wheels_suspensions-min.png\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"600\" srcset=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_wheels_suspensions-min.png 900w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_wheels_suspensions-min-600x400.png 600w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/ED9-russian-AC-electric-train_wheels_suspensions-min-300x200.png 300w, 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kV (CA)<\/strong><\/p>\n<p><strong>Vitesse maximale : 130 km \/ h<\/strong><\/p>\n<p><strong>Masse : 43 T (Mp) ; 64 T (Pg)<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/ET2M-rame-automotrice-a-courant-continu-interieur_interior-min.png\" class=\"light\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-334698\" src=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/ET2M-rame-automotrice-a-courant-continu-interieur_interior-min.png\" alt=\"\" width=\"900\" height=\"630\" srcset=\"https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/ET2M-rame-automotrice-a-courant-continu-interieur_interior-min.png 900w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/ET2M-rame-automotrice-a-courant-continu-interieur_interior-min-600x420.png 600w, https:\/\/all-andorra.com\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/ET2M-rame-automotrice-a-courant-continu-interieur_interior-min-300x210.png 300w, 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href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/bus-fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des autobus<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/bateaux\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des navires<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/moteurs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des moteurs<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/trains-fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des trains<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/camions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des camions<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/tracteurs\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des engins sp\u00e9ciaux<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/chars\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des engins militaires<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/avions\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des avions<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/helicopteres\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des h\u00e9licopt\u00e8res<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/artillerie\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog de l\u2019artillerie et des fus\u00e9es<\/strong><\/a><\/p>\n<p>Voir aussi le\u00a0<a href=\"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/category\/blog-fr\/velos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong>blog des v\u00e9los<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u042d\u04149<\/p>\n<p id=\"caption-attachment-371897-2\" class=\"wp-caption-text\">ED9M-0323 \u00e0 la gare Barnaoul-1 (Barnaul, Alta\u00ef)<\/p>\n<p>ED9\u00a0(Elektropoezd\u00a0Demikhovsky (train \u00e9lectrique de Demikhov), 9\u00e8me type) est une s\u00e9rie de trains \u00e9lectriques \u00e0 courant alternatif produits de 1995 \u00e0 2016 \u00e0 l&#8217;usine de construction de machines Demikhovsky (DMZ) pour les chemins de fer de Russie et de l&#8217;ex-URSS.<\/p>\n<p>La d\u00e9signation d&#8217;usine des trains de s\u00e9rie (sauf ED9E) &#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":371899,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[27114,25160],"tags":[30634,27278,23855,14107,32248,10554,32233,28659,20323,24704,26192,32220,21980,10886],"class_list":["post-371910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-trains-fr","category-engins-militaires-equipement","tag-chemins-de-fer","tag-engins","tag-europe-fr","tag-histoire","tag-industries","tag-marques","tag-materiel-roulant","tag-rames","tag-russie","tag-technologies-fr","tag-trains-fr","tag-transport-fr","tag-vehicules","tag-voitures"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t<!-- All in One SEO 5.0.5 - aioseo.com -->\n\t<meta name=\"description\" content=\"\u042d\u04149 ED9 (Elektropoezd Demikhovsky (train \u00e9lectrique de Demikhov), 9\u00e8me type) est une s\u00e9rie de trains 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