{"id":371830,"date":"2021-05-11T17:59:04","date_gmt":"2021-05-11T15:59:04","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=371830"},"modified":"2024-05-11T18:21:41","modified_gmt":"2024-05-11T16:21:41","slug":"camion-gaz-3307","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/camion-gaz-3307\/","title":{"rendered":"GAZ-3307"},"content":{"rendered":"

GAZ-3307<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

GAZ-3307 et GAZ-3309 sont des camions de poids moyen sovi\u00e9tiques et russes<\/strong><\/a> de la famille de la quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de camions produits par l’usine automobile de Gorki. \u00c0 partir de cette g\u00e9n\u00e9ration, GAZ a transf\u00e9r\u00e9 ses camions pour qu’ils fonctionnent au diesel. Le camion \u00e0 carburateur GAZ-3307 a \u00e9t\u00e9 produit en s\u00e9rie de fin 1989 \u00e0 janvier 2020, et le camion turbodiesel GAZ-3309 a \u00e9t\u00e9 produit \u00e0 partir de fin 1994. Il s’agit du successeur et du rempla\u00e7ant de la famille GAZ-52\/53 de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, qu’il a compl\u00e8tement remplac\u00e9 depuis la cha\u00eene de montage au d\u00e9but de 1993. En 2014, cette s\u00e9rie a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une nouvelle : \u00ab GAZon Next \u00bb.<\/p>\n

L’une des principales innovations de conception caract\u00e9ristiques de cette g\u00e9n\u00e9ration de camions GAZ est le moteur diesel 8 cylindres en V.<\/p>\n

Les camions GAZ-3307 et GAZ-3309 d’une capacit\u00e9 de charge de 4,5 tonnes sont con\u00e7us pour fonctionner sur tous les types de routes. La quatri\u00e8me famille de camions GAZ comprenait \u00e9galement le camion diesel de 5 tonnes GAZ-4301 (1992-1995) et le camion diesel de 3 tonnes GAZ-3306 (1993-1995). Depuis 1999, un camion tout-terrain GAZ-3308 (4×4) de 2,3 tonnes avec un syst\u00e8me centralis\u00e9 de contr\u00f4le de la pression des pneus a \u00e9t\u00e9 produit, et depuis 2005, un camion tout-terrain de 4 tonnes GAZ-33086.<\/p>\n

Histoire<\/strong><\/p>\n

Le GAZ-3307 est la quatri\u00e8me (apr\u00e8s Ford TT<\/strong><\/a> (GAZ-MM<\/strong><\/a>), Ford AA<\/strong><\/a> (GAZ-AA<\/strong><\/a>), GAZ-51<\/a><\/strong> et GAZ-52\/53) g\u00e9n\u00e9ration de camions GAZ. Au d\u00e9but, il \u00e9tait pr\u00e9vu uniquement de moderniser le mod\u00e8le produit par l’usine. Ainsi, en 1963, un prototype du camion GAZ-54 a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9, dont les tests se sont poursuivis pendant plusieurs ann\u00e9es. Puis, en 1972, un camion similaire a \u00e9t\u00e9 construit, d\u00e9sign\u00e9 GAZ-53-11. \u00c0 cette \u00e9poque, des camions lourds de la marque Magirus-Deutz du groupe ouest-allemand Kl\u00f6ckner-Humboldt-Deutz commen\u00e7aient \u00e0 arriver en URSS. Et m\u00eame si ces voitures n’\u00e9taient pas si exceptionnelles par rapport aux normes occidentales, elles ont impressionn\u00e9 les sp\u00e9cialistes sovi\u00e9tiques : les moteurs diesel refroidis par air se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s excellents dans les conditions difficiles de la Sib\u00e9rie. Et le XXV\u00e8me Congr\u00e8s du PCUS, tenu en f\u00e9vrier-mars 1976, a d\u00e9cid\u00e9 de lancer la dieselisation massive du parc de camions de l’URSS. Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 de fabriquer la famille de camions GAZ non seulement au diesel, mais \u00e9galement avec des moteurs diesel refroidis par air.<\/p>\n

La conception technique du nouveau camion, d\u00e9sign\u00e9 GAZ-4301, a \u00e9t\u00e9 examin\u00e9e par le conseil scientifique et technique du minist\u00e8re de l’Industrie automobile le 9 f\u00e9vrier 1978. Les travaux sur la nouvelle machine ont \u00e9t\u00e9 dirig\u00e9s par l’ing\u00e9nieur Alexander Mikhailovich Butusov. L’ing\u00e9nieur principal \u00e9tait Valery Dmitrievich Zapoynov et le designer \u00e9tait Stanislav Vitalievich Volkov. Les premiers prototypes ont \u00e9t\u00e9 construits en 1979. La deuxi\u00e8me s\u00e9rie de prototypes fut achev\u00e9e en 1981.<\/p>\n

En cons\u00e9quence, le v\u00e9hicule a re\u00e7u une cabine biplace plus spacieuse et moderne, \u00e9quip\u00e9e d’un syst\u00e8me de ventilation et de chauffage efficace, utilis\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 1984 sur le camion exp\u00e9rimental GAZ-4301. La conception de la direction, contrairement \u00e0 ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs, inclut pour la premi\u00e8re fois une direction assist\u00e9e.<\/p>\n

Modifications<\/strong><\/p>\n