{"id":371774,"date":"2021-05-11T15:10:52","date_gmt":"2021-05-11T13:10:52","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=371774"},"modified":"2024-05-11T15:39:52","modified_gmt":"2024-05-11T13:39:52","slug":"camion-zil-4331","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/camion-zil-4331\/","title":{"rendered":"ZiL-4331"},"content":{"rendered":"

ZiL-4331<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a>

MDK-433362 (ZiL-433362) \u00e0<\/span> Barnaoul<\/strong><\/a> (<\/span>Alta\u00ef<\/a><\/strong>)<\/span><\/p><\/div>\n

Le ZiL-4331 est un camion moyen sovi\u00e9tique et russe<\/strong><\/a> de la famille de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, produit \u00e0 l’usine de Likhachev \u00e0 Moscou<\/strong><\/a>. Il a remplac\u00e9 la famille de ZiL-130 (431410). \u00c0 partir de cette g\u00e9n\u00e9ration, ZIL a transf\u00e9r\u00e9 ses voitures pour qu’elles fonctionnent au diesel.<\/p>\n

En plus de l’habitacle, l’une des innovations de conception importantes de ce v\u00e9hicule est le moteur diesel 8 cylindres en forme de \u00ab V \u00bb de la g\u00e9n\u00e9ration ZiL-645 (au lieu du moteur essence de la g\u00e9n\u00e9ration ZIL-130).<\/p>\n

\u00c0 l’usine de Likhachev, le mod\u00e8le ZiL-4331 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 dans les ann\u00e9es 1970 sous la d\u00e9signation ZiL-169. Les premiers prototypes \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 pr\u00eats en 1976 et furent pr\u00e9sent\u00e9s \u00e0 L. I. Brejnev lors de sa visite \u00e0 l’usine la m\u00eame ann\u00e9e.<\/p>\n

Le v\u00e9hicule \u00e9tait cens\u00e9 devenir le fondateur d’une nouvelle gamme diesel de camions ZiL. Il \u00e9tait pr\u00e9vu d’installer un moteur diesel atmosph\u00e9rique ZiL-645 avec formation de m\u00e9lange volume-film et d’une puissance de 185 CH. Ce moteur \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 d’une bo\u00eete de vitesses manuelle synchronis\u00e9e \u00e0 9 rapports. Les ailes, le capot et la garniture du radiateur ont \u00e9t\u00e9 combin\u00e9s en une seule grande unit\u00e9 qui se replie vers l’avant. Dans la conception originale de la cabine, des feux de croisement \u00e9taient install\u00e9s sur un capot \u00e0 charni\u00e8re, mais lors des tests, un inconv\u00e9nient de cette conception a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 : lors de la conduite sur des surfaces in\u00e9gales, le capot bougeait et la lumi\u00e8re des phares n’\u00e9tait pas fixe et n’illuminait pas convenablement la route. Plus tard, les phares ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9plac\u00e9s vers le pare-chocs en acier et le probl\u00e8me a \u00e9t\u00e9 \u00e9limin\u00e9.<\/p>\n

Dans les ann\u00e9es 1980, conform\u00e9ment \u00e0 la norme industrielle OH 025 270-66, la machine a re\u00e7u un nouvel indice ZiL-4331 et a \u00e9t\u00e9 affin\u00e9e jusqu’en 1985. En raison de difficult\u00e9s financi\u00e8res, les pr\u00e9paratifs de la production de masse ont \u00e9t\u00e9 retard\u00e9s. En 1987, la voiture a \u00e9t\u00e9 forc\u00e9e d’entrer sur la cha\u00eene de production avec un moteur \u00e0 essence 8 cylindres en forme de \u00ab V \u00bb obsol\u00e8te ZiL-508.10 de la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente d’une puissance de 150 CH. Cette modification a re\u00e7u l’index ZiL-433110. La version diesel avec le moteur ZiL-645 s’appelait ZiL-433100 et est apparue un peu plus tard la m\u00eame ann\u00e9e. Leur production s’est poursuivie jusqu’en 2003.<\/p>\n

En 1993, le ZiL-433360 est sorti : c’est un d\u00e9veloppement ult\u00e9rieur du ZiL-431410 avec une nouvelle cabine 4331 et un moteur \u00e0 essence ZiL-508.10. Ce v\u00e9hicule \u00e9tait le plus populaire de la gamme ZiL-4331. La production a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9e en 2014.<\/p>\n

En septembre 2016, le dernier v\u00e9hicule a \u00e9t\u00e9 produit \u00e0 l’usine de Likhachev ; il s’agissait d’un camion mod\u00e8le ZiL-43276T (ZiL-4331 modifi\u00e9).<\/p>\n

Modifications<\/strong><\/p>\n