{"id":371712,"date":"2024-02-11T09:49:09","date_gmt":"2024-02-11T08:49:09","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=371712"},"modified":"2024-09-21T10:13:11","modified_gmt":"2024-09-21T08:13:11","slug":"autobus-paz-3205","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/autobus-paz-3205\/","title":{"rendered":"PAZ-3205"},"content":{"rendered":"

PAZ-3205<\/strong><\/p>\n

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Le PAZ-3205 est un bus sovi\u00e9tique et russe<\/strong><\/a> de petite classe \u00e0 plancher \u00e9lev\u00e9 produit par l’usine de bus de Pavlovsk. Tout au long de l’histoire de la production de ce bus, diff\u00e9rents types de moteurs ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s, parmi lesquels le plus courant est le moteur \u00e0 essence \u00e0 carburateur ZMZ-5234. Depuis 2016, les bus sont \u00e9quip\u00e9s d’un moteur YaMZ-5344 qui r\u00e9pond aux exigences environnementales Euro-5.<\/p>\n

Il a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9 en cr\u00e9ant des dizaines de prototypes sur pr\u00e8s de 15 ans. La base \u00e9tait le bus PAZ-3203, d\u00e9velopp\u00e9 en 1972-1977 et pr\u00e9par\u00e9 pour la production en s\u00e9rie en 1979, mais jamais mis en production. Le premier lot exp\u00e9rimental d\u2019autobus \u00e0 tester a \u00e9t\u00e9 fabriqu\u00e9 en 1979 et l\u2019assemblage sur cha\u00eene de montage a commenc\u00e9 en 1984.<\/p>\n

Le 17 novembre 1985, la production exp\u00e9rimentale du PAZ-3205 a commenc\u00e9.<\/p>\n

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La version finale du bus a \u00e9t\u00e9 approuv\u00e9e en 1986. La production de masse a commenc\u00e9 le 1er d\u00e9cembre 1989, lorsque la cha\u00eene de montage a compl\u00e8tement arr\u00eat\u00e9 la production du mod\u00e8le pr\u00e9c\u00e9dent PAZ-672M. Le 4 juin 2001, l’usine a c\u00e9l\u00e9br\u00e9 la production du 100 000\u00e8me bus de ce mod\u00e8le. En 2007, la production a \u00e9t\u00e9 modernis\u00e9e, ce qui a permis d’effectuer une certification pour une utilisation r\u00e9guli\u00e8re sur des itin\u00e9raires tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s, la dur\u00e9e de vie de la carrosserie a \u00e9t\u00e9 consid\u00e9rablement augment\u00e9e (de 5 \u00e0 10 ans), un chauffage plus efficace et des si\u00e8ges plus confortables ont \u00e9t\u00e9 install\u00e9s dans l’habitacle. En 2014, la production de la version restyl\u00e9e a d\u00e9but\u00e9. Fin 2020, le bus a re\u00e7u des modifications esth\u00e9tiques : un marchepied \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 install\u00e9 sur la premi\u00e8re porte, les positions des vitres et des si\u00e8ges dans la cabine ont \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9es, le tableau de bord a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 jour et la cloison conducteur a \u00e9t\u00e9 am\u00e9nag\u00e9e jusqu’au toit.<\/p>\n

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La production des modifications originales PAZ-3205 et PAZ-32051 a \u00e9t\u00e9 interrompue en 2003. Depuis 2001, le lancement des modifications restyl\u00e9es PAZ-32053 et PAZ-32054 a commenc\u00e9. Une diff\u00e9rence importante est l’installation d’un syst\u00e8me de freinage pneumatique au lieu d’un syst\u00e8me hydraulique. En 2014, un restylage est apparu pour les modifications des bus PAZ-32053, PAZ-32054 et PAZ-4234.<\/p>\n

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Avec l’entr\u00e9e en vigueur des exigences environnementales Euro-5 et le d\u00e9veloppement de la production de moteurs \u00e0 injection ZMZ-5245 par l’usine de moteurs Zavolzhsky, la production des modifications PAZ-320530 et PAZ-320540 a commenc\u00e9 en 2017. Suite \u00e0 ces modifications, l’installation en usine d’\u00e9quipements \u00e0 bouteilles de gaz destin\u00e9s \u00e0 fonctionner au gaz de p\u00e9trole liqu\u00e9fi\u00e9 ou au gaz naturel comprim\u00e9 a commenc\u00e9. Malgr\u00e9 le fait que ZMZ a abandonn\u00e9 les moteurs \u00e0 essence V8 qui \u00e9quipaient certaines versions du bus de 2021 \u00e0 2023, la production de la famille 3205 se poursuit. En 2021-2023, le bus a \u00e9t\u00e9 produit avec des moteurs diesel YaMZ et MMZ. En janvier 2023, la production des moteurs ZMZ-523 et l’\u00e9quipement des bus a \u00e9galement repris.<\/p>\n

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En 2022, un restylage anti-sanction du bus a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 : en raison de difficult\u00e9s d’approvisionnement en composants fabriqu\u00e9s \u00e0 l’\u00e9tranger, le groupe GAZ a pr\u00e9par\u00e9 une version du bus avec des feux de croisement FG-140. En plus des phares, le ch\u00e2ssis a \u00e9t\u00e9 simplifi\u00e9 (le moteur est un YaMZ-534 de la norme environnementale Euro-3 au lieu d’Euro-5). Cependant, \u00e0 la fin de 2022, PAZ a remis en production le 3205 relook\u00e9.<\/p>\n

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Modifications<\/strong><\/p>\n