{"id":371107,"date":"2022-05-05T18:38:38","date_gmt":"2022-05-05T16:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=371107"},"modified":"2024-05-05T18:44:38","modified_gmt":"2024-05-05T16:44:38","slug":"autobus-golden-dragon-xml6126","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/autobus-golden-dragon-xml6126\/","title":{"rendered":"Golden Dragon XML6126"},"content":{"rendered":"

Golden Dragon XML6126<\/strong><\/p>\n

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Xiamen Golden Dragon Bus Co. Ltd (chinois : \u53a6\u95e8\u91d1\u9f99\u65c5\u884c\u8f66\u6709\u9650\u516c\u53f8) est une coentreprise chinoise cr\u00e9\u00e9e en 1992 dans le d\u00e9veloppement, la fabrication et la vente d’autobus de luxe et de fourgonnettes l\u00e9g\u00e8res de 5 \u00e0 18 m de long sous la marque d\u00e9pos\u00e9e \u00ab Golden Dragon \u00bb. Elle a la r\u00e9putation d’\u00eatre l’un des 10 principaux constructeurs et marques de bus en Chine. Ses bus ont \u00e9t\u00e9 export\u00e9s dans pr\u00e8s de 40 pays et r\u00e9gions d\u2019Asie, du Moyen-Orient, de Russie<\/strong><\/a>, d\u2019Afrique et d\u2019Am\u00e9rique du Sud, et l\u2019entreprise exploite le march\u00e9 europ\u00e9en. Elle fait partie de King Long, l’un des plus grands constructeurs de bus en Chine.<\/p>\n

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Le bus Golden Dragon 6126 est un nouveau mod\u00e8le moderne et fiable de bus touristique interurbain de l’usine Xiamen Golden Dragon. C’est un bus polyvalent utilis\u00e9 pour les itin\u00e9raires touristiques, interurbains et suburbains.<\/p>\n

Le coffre \u00e0 bagages et porte-bagages avec garniture en tissu. Trappes \u00e0 bagages en alliage d’aluminium, avec support \u00e0 ressort pneumatique, \u00e0 ouverture verticale. Serrures manuelles du coffre \u00e0 bagages en mat\u00e9riau anticorrosion.<\/p>\n

La carrosserie est enti\u00e8rement m\u00e9tallique, r\u00e9alis\u00e9e par soudure. Il est constitu\u00e9 de t\u00f4les situ\u00e9es des deux c\u00f4t\u00e9s et sur le toit. Les passages de roues sont en plastique.<\/p>\n

Le coffre \u00e0 bagages et le couvercle du compartiment moteur sont dot\u00e9s de trappes \u00e0 charni\u00e8res en aluminium. La carrosserie, y compris le cadre et les cavit\u00e9s cach\u00e9es, est trait\u00e9e par \u00e9lectrophor\u00e8se cathodique.<\/p>\n

Les parois du bus sur tout le p\u00e9rim\u00e8tre de la cabine ont une isolation thermique continue. Les portes passagers sont pneumatiques, \u00e0 un seul vantail et s’ouvrent vers l’ext\u00e9rieur. Ils sont \u00e9quip\u00e9s d’un dispositif emp\u00eachant tout pincement des passagers et disposent d’une fonction d’ouverture d’urgence. Les boutons d’urgence sont situ\u00e9s \u00e0 droite dans le sens de la marche et disposent d’une t\u00e9l\u00e9commande.<\/p>\n

L’int\u00e9rieur peut \u00eatre de n’importe quelle couleur. Les rideaux de fen\u00eatre ondul\u00e9s sont au choix. La couleur des si\u00e8ges et le mat\u00e9riau de finition sont en tissu r\u00e9sistant \u00e0 l’usure. Le rev\u00eatement de sol est en linol\u00e9um antid\u00e9rapant. Le si\u00e8ge conducteur est pneumatique, r\u00e9glable avec une ceinture de s\u00e9curit\u00e9 3 points et deux accoudoirs. Le si\u00e8ge du guide dispose \u00e9galement d’une ceinture de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 3 points. Les si\u00e8ges passagers sont s\u00e9par\u00e9s, moelleux, r\u00e9glables en inclinaison et en largeur vers l’all\u00e9e centrale, avec ceintures de s\u00e9curit\u00e9 2 points. Il y a des parasols pour le chauffeur et le guide.<\/p>\n

La suspension est d\u00e9pendante et pneumatique avec des amortisseurs hydrauliques t\u00e9lescopiques et barres anti-roulis. Il y a un r\u00e9gulateur de niveau de plancher de carrosserie.<\/p>\n

La direction est \u00e9quip\u00e9e d’un surpresseur hydraulique ZF8098. La colonne de direction est r\u00e9glable en port\u00e9e et en inclinaison.<\/p>\n

Le syst\u00e8me de freinage est \u00e0 double circuit, pneumatique et divis\u00e9 le long des axes. Des freins \u00e0 disque Knorr-bremse sont install\u00e9s, ainsi qu’un frein \u00e0 tambour arri\u00e8re.<\/p>\n

Le syst\u00e8me est \u00e9quip\u00e9 d’un syst\u00e8me de freinage antiblocage (ABS) fabriqu\u00e9 par WABCO. Il existe \u00e9galement des leviers de r\u00e9glage automatique des plaquettes de frein de la soci\u00e9t\u00e9 Haldex. Le ralentisseur \u00e9lectromagn\u00e9tique Telma fait \u00e9galement partie de ce syst\u00e8me.<\/p>\n

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Assemblage : Xiamen (Chine)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 2007\u2014<\/strong><\/p>\n

Longueur : 11 985 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 2 550 mm\u00a0<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 3 700 mm<\/strong><\/p>\n

Capacit\u00e9 : 54 places assises<\/strong><\/p>\n

Motorisation : Cummins ISL340 50<\/strong><\/p>\n

Moteur (caract\u00e9ristiques) : 6 cylindres ; 9 480 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 385 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 90 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Consommation : 25 L \/ 100 km<\/strong><\/p>\n

Poids : 13 700 kg<\/strong><\/p>\n

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