{"id":368264,"date":"2024-03-01T20:01:00","date_gmt":"2024-03-01T19:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=368264"},"modified":"2024-04-27T20:07:49","modified_gmt":"2024-04-27T18:07:49","slug":"voiture-bond-minicar-mark-d","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/voiture-bond-minicar-mark-d\/","title":{"rendered":"Bond Minicar Mark D"},"content":{"rendered":"

Bond Minicar Mark D<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Bond Minicar est une s\u00e9rie de microvoitures \u00e9conomiques \u00e0 trois roues fabriqu\u00e9es par le constructeur automobile britannique Sharp’s Commercials Ltd. (la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9e Bond Cars Limited en 1964), \u00e0 Preston, Lancashire, entre 1949 et 1966.<\/p>\n

En mai 1956, la production du Mark C a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e et le Mark D a \u00e9t\u00e9 introduit. Les changements entre le dernier Mark C et le Mark D sont, comme ceux entre le Mark As final et le Mark B, presque enti\u00e8rement cach\u00e9s et les voitures sont ext\u00e9rieurement identiques. Cependant, sous le capot du Mark D, Villiers avait consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9 le moteur de 197 cm\u00b3 (12 pouces cubes), qui est devenu d\u00e9sormais le Mark 9E. Les principaux changements \u00e9taient un embrayage \u00e0 4 disques, une cha\u00eene de transmission finale plus lourde avec un r\u00e9glage simplifi\u00e9 et un rapport de vitesse sup\u00e9rieur plus \u00e9lev\u00e9. Cela a augment\u00e9 la vitesse de croisi\u00e8re \u00e0 environ 45 mph (72 km \/ h), avec une vitesse de pointe de 51 mph (82 km\/h). Le syst\u00e8me \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 de 6 \u00e0 12 volts. D’autres changements qui avaient \u00e9t\u00e9 progressivement introduits sur les Mark C au fil des ans ont \u00e9t\u00e9 report\u00e9s sur la Mark D. Cela comprenait des \u00e9l\u00e9ments tels qu’une suspension arri\u00e8re renforc\u00e9e, des clignotants lat\u00e9raux chrom\u00e9s sur les ailes avant des mod\u00e8les Deluxe et des feux arri\u00e8re plus grands avec r\u00e9flecteurs arri\u00e8re int\u00e9gr\u00e9s. En plus de la l\u00e9g\u00e8re augmentation de poids, Sharp’s a \u00e9galement not\u00e9 que la garde au sol du Mark D n’\u00e9tait d\u00e9sormais que de 6,5 pouces (170 mm), contre 7 pouces (180 mm) pour le Mark C.<\/p>\n

Quatre versions de la voiture ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9es par l’usine : les deux\/trois places Standard Tourer et Deluxe Tourer et les quatre places (deux si\u00e8ges avant adultes et deux si\u00e8ges de style hamac orient\u00e9s vers l’int\u00e9rieur pour enfants) Standard Family Safety et Deluxe Family Safety. Les mod\u00e8les deux\/trois places \u00e9taient \u00e9galement disponibles directement aupr\u00e8s de Sharps avec un toit rigide amovible en fibre de verre. Des toits rigides similaires avaient \u00e9t\u00e9 introduits plus t\u00f4t dans l’ann\u00e9e pour chaque type de mini-voiture, de la famille Mark A \u00e0 la famille Mark C, par la Sharples Engineering Company, \u00e9galement bas\u00e9e \u00e0 Preston.<\/p>\n

Le moteur r\u00e9vis\u00e9 donnerait au Mark D une acc\u00e9l\u00e9ration nettement meilleure, une meilleure capacit\u00e9 de mont\u00e9e et une consommation de carburant inf\u00e9rieure en comparaison directe avec son pr\u00e9d\u00e9cesseur. La marche arri\u00e8re via l’unit\u00e9 Dynastart est devenue une option \u00e0 partir d’octobre 1956 sur les mod\u00e8les Deluxe.<\/p>\n

Avec l’introduction du Mark E en d\u00e9cembre 1957, les Mark D \u00e0 deux\/trois places ont \u00e9t\u00e9 retir\u00e9s de la gamme, tout comme les toits rigides et la version standard du Family Safety. La production de la Deluxe Family Safety s’est poursuivie aux c\u00f4t\u00e9s du Mark E et, en ao\u00fbt 1958, elle repr\u00e9sentait encore environ 25 % de la production.<\/p>\n

Une bo\u00eete de transmission \u00e0 quatre vitesses a remplac\u00e9 la version \u00e0 trois vitesses en octobre 1958 et le mod\u00e8le est rebaptis\u00e9 Family Tourer.<\/p>\n

Une version finale du Mark D, la Family Four Saloon, a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e au Salon de la moto de 1958. Cette voiture avait des ailes arri\u00e8re et une section arri\u00e8re allong\u00e9es ainsi qu’un toit rigide int\u00e9gr\u00e9 avec des vitres lat\u00e9rales et une lunette arri\u00e8re enveloppante. Cette version n’est jamais entr\u00e9e en production et une seule aurait \u00e9t\u00e9 produite. La production de toutes les versions du Mark D a pris fin en novembre 1958, bien que le Family Tourer soit rest\u00e9 r\u00e9pertori\u00e9 comme \u00ab disponible \u00bb jusqu’\u00e0 l’annonce de la gamme 1960.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Assemblage : Preston (Lancashire, Royaume-Uni)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1956\u20141958<\/strong><\/p>\n

Production : 3 761 exemplaires<\/strong><\/p>\n

Longueur : 2 773 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 1 493 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 1 280 mm<\/strong><\/p>\n

Moteur : 1 cylindre ; 197 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 8 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 80 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Poids : 240 kg<\/strong><\/p>\n

Mus\u00e9e des automobiles du monde<\/a>\u00a0(Moscou<\/a>,\u00a0Russie<\/a>)<\/strong><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog du transport<\/strong><\/a><\/p>\n

\n

Voir aussi le\u00a0blog des automobiles<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des motos<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des autobus<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des navires<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des moteurs<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des trains<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des camions<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des engins sp\u00e9ciaux<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des engins militaires<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des avions<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des h\u00e9licopt\u00e8res<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog de l\u2019artillerie et des fus\u00e9es<\/strong><\/a><\/p>\n

Voir aussi le\u00a0blog des v\u00e9los<\/strong><\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bond Minicar Mark D<\/p>\n<\/p>\n

Bond Minicar est une s\u00e9rie de microvoitures \u00e9conomiques \u00e0 trois roues fabriqu\u00e9es par le constructeur automobile britannique Sharp’s Commercials Ltd. (la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9t\u00e9 rebaptis\u00e9e Bond Cars Limited en 1964), \u00e0 Preston, Lancashire, entre 1949 et 1966.<\/p>\n

En mai 1956, la production du Mark C a \u00e9t\u00e9 abandonn\u00e9e et le Mark D a …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":368258,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1899,25160],"tags":[19627,27278,14107,32248,10554,12792,26031,24704,32220,21980,10886],"class_list":["post-368264","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-cars-fr","category-engins-militaires-equipement","tag-automobiles","tag-engins","tag-histoire","tag-industries","tag-marques","tag-musees","tag-royaume-uni","tag-technologies-fr","tag-transport-fr","tag-vehicules","tag-voitures"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t