{"id":363835,"date":"2017-07-14T13:12:35","date_gmt":"2017-07-14T11:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=363835"},"modified":"2024-04-14T13:23:39","modified_gmt":"2024-04-14T11:23:39","slug":"voiture-hudson-commodore-3-generation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/voiture-hudson-commodore-3-generation\/","title":{"rendered":"Hudson Commodore (Troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration)"},"content":{"rendered":"

Hudson Commodore (3\u00e8me generation)<\/strong><\/p>\n

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La Hudson Commodore est une automobile produite par la Hudson Motor Car Company \u00e0 Detroit, entre 1941 et 1952. Au cours de sa production, la Commodore \u00e9tait le mod\u00e8le Hudson le plus grand et le plus luxueux.<\/p>\n

III g\u00e9n\u00e9ration (1948-1952)<\/strong><\/p>\n

Hudson a d\u00e9velopp\u00e9 un nouveau design de voiture radical. La production des Hudson de 1948 a commenc\u00e9 le 12 octobre 1947. Introduite le 7 d\u00e9cembre 1947, la Hudson Commodore fut l’une des premi\u00e8res voitures d’apr\u00e8s-guerre de nouveau design. L’ann\u00e9e mod\u00e8le 1948 a inaugur\u00e9 la construction \u00ab\u00a0Monobuilt\u00a0\u00bb ou automobile \u00ab\u00a0abaisseur\u00a0\u00bb de marque Hudson. Les nouvelles voitures ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues par Frank Spring et en partie par Betty Thatcher, la premi\u00e8re femme designer employ\u00e9e par un constructeur automobile. Le slogan marketing des Hudson innovants \u00e9tait \u00ab\u00a0Maintenant, vous \u00eates face \u00e0 face avec demain\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Les voitures avaient une carrosserie semi-unitaire l\u00e9g\u00e8re et solide avec un cadre p\u00e9rim\u00e9trique. En raison du cadre encerclant, les passagers sont descendus dans les v\u00e9hicules. La conception abaiss\u00e9e de l’Hudson rendait la carrosserie plus basse que celle des voitures contemporaines. Il offrait aux passagers la protection d’\u00eatre entour\u00e9s par le ch\u00e2ssis de la voiture avec un centre de gravit\u00e9 plus bas. En plus de la s\u00e9curit\u00e9 d’\u00eatre entour\u00e9 par le ch\u00e2ssis de la voiture, le recul a \u00e9galement permis \u00e0 Hudson de r\u00e9aliser des \u00e9conomies de poids gr\u00e2ce \u00e0 la construction monocoque, ce qui en fait une automobile tr\u00e8s performante. La conception \u00ab monoconstruite \u00bb ou \u00ab abaisseur \u00bb n\u00e9cessitait \u00e9galement moins d’acier pour sa production.<\/p>\n

Les voitures \u00e9taient dot\u00e9es de carrosseries \u00e0 parois en dalles avec des ailes enti\u00e8rement int\u00e9gr\u00e9es. Les Brougham et les berlines \u00e9taient de conception fastback, tandis que les cabriolets et les coup\u00e9s \u00e9taient de type tricorps. Une ligne de caract\u00e8re s’\u00e9tendait de l’avant vers l’arri\u00e8re, abaissant encore plus la voiture visuellement, de sorte que “la nouvelle Hudson ressemblait \u00e0 une voiture de r\u00eave directement sortie du salon de l’auto”.<\/p>\n

En 1948, les Commodores \u00e9taient disponibles en une seule s\u00e9rie et \u00e9taient disponibles avec des moteurs I6 ou I8 en option. Les int\u00e9rieurs \u00e9taient recouverts de drap sur les berlines et de cuir sur les cabriolets. Encore une fois, Hudson a continu\u00e9 \u00e0 fournir de nombreuses fonctionnalit\u00e9s standard que d’autres fabricants ont class\u00e9es comme options de suppl\u00e9ment. Non seulement les mod\u00e8les de 1948 \u00e9taient \u00ab de nouveaux mod\u00e8les vraiment importants du d\u00e9but de l’apr\u00e8s-guerre. L’Hudson \u00ab Step-Down \u00bb \u00e9tait basse et \u00e9l\u00e9gante, ce que de nombreux consommateurs appr\u00e9ciaient vraiment. La production totale du Commodore \u00e9tait de 62\u00a0474 exemplaires, dont 35\u00a0315 unit\u00e9s I8.<\/p>\n

Pour l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1949, la gamme Commodore a \u00e9t\u00e9 \u00e9largie pour inclure des mod\u00e8les Custom plus luxueux. \u00c0 titre de promotion marketing, Hudson a demand\u00e9 \u00e0 des sp\u00e9cialistes du plastique d’utiliser des plans r\u00e9duits pour d\u00e9velopper des mod\u00e8les transparents de la berline Commodore Eight afin de d\u00e9montrer et de promouvoir la conception et la construction des voitures.<\/p>\n

Le changement le plus notable par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e mod\u00e8le 1950 \u00e9tait la calandre redessin\u00e9e avec un design superposant le logo triangulaire embl\u00e9matique d’Hudson sur quatre barres horizontales. Cela deviendrait le \u00ab look Hudson \u00bb. Les mod\u00e8les de 1950 comprenaient une nouvelle vitre arri\u00e8re divis\u00e9e et des int\u00e9rieurs redessin\u00e9s. Un nouveau mod\u00e8le cabriolet Custom Commodore a fait ses d\u00e9buts \u00e0 la mi-avril 1950.<\/p>\n

En 1951, Hudson a introduit un nouveau moteur I6 et a propos\u00e9 l’Hydra-Matic de General Motors comme transmission en option. La calandre a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e d’une forme plut\u00f4t rectangulaire \u00e0 une forme ovale, une conception qui se poursuivra jusqu’en 1953. La calandre sera \u00e0 nouveau redessin\u00e9e en 1954, la derni\u00e8re ann\u00e9e pour le c\u00e9l\u00e8bre style de carrosserie a\u00e9rodynamique Hudson qui a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 de 1948 \u00e0 1954.<\/p>\n

Au cours de sa derni\u00e8re ann\u00e9e en 1952, le Commodore a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 en six s\u00e9ries et huit s\u00e9ries. L’ext\u00e9rieur a re\u00e7u un autre changement de finition, mais \u00e0 la fin de 1953, le style Step-Down commen\u00e7ait \u00e0 para\u00eetre obsol\u00e8te. Hudson manquait de ressources pour continuer \u00e0 ajouter de nouveaux changements passionnants afin de suivre la concurrence des autres constructeurs automobiles, dont les refontes annuelles ajoutaient des ailerons arri\u00e8re et davantage de garnitures chrom\u00e9es que les consommateurs souhaitaient. Au lieu de repenser les mod\u00e8les vieillissants \u00ab\u00a0de s\u00e9rie\u00a0\u00bb, le pr\u00e9sident de l’entreprise, A. E. Barit, a poursuivi le projet de l’entreprise pour le Jet compact.<\/p>\n

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Assemblage : D\u00e9troit (\u00c9tats-Unis)<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1948\u20141952<\/strong><\/p>\n

Production : 143 794 exemplaires<\/strong><\/p>\n

Longueur : 5 270 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 1 957 mm<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 1 534 mm<\/strong><\/p>\n

Moteur : 6 cylindres ; 4 170 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 130 CH<\/strong><\/p>\n

Vitesse maximale : 150 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Consommation : 17 L \/ 100 km<\/strong><\/p>\n

Poids : 1 606 kg<\/strong><\/p>\n

Mus\u00e9e des automobiles du monde<\/a>\u00a0(Moscou<\/a>,\u00a0Russie<\/a>)<\/strong><\/p>\n

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Hudson Commodore (3\u00e8me generation)<\/p>\n<\/p>\n

La Hudson Commodore est une automobile produite par la Hudson Motor Car Company \u00e0 Detroit, entre 1941 et 1952. Au cours de sa production, la Commodore \u00e9tait le mod\u00e8le Hudson le plus grand et le plus luxueux.<\/p>\n

III g\u00e9n\u00e9ration (1948-1952)<\/p>\n

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