{"id":362123,"date":"2020-02-03T09:11:07","date_gmt":"2020-02-03T08:11:07","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=362123"},"modified":"2024-04-03T09:26:22","modified_gmt":"2024-04-03T07:26:22","slug":"avion-bac-jet-provost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/avion-bac-jet-provost\/","title":{"rendered":"BAC Jet Provost : avion d’entra\u00eenement britannique"},"content":{"rendered":"

BAC Jet Provost<\/strong><\/p>\n

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Le BAC Jet Provost est un avion d’entra\u00eenement \u00e0 r\u00e9action d\u00e9velopp\u00e9 par le Royaume-Uni au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950. Il a \u00e9t\u00e9 construit \u00e0 environ 750 exemplaires dont seul un petit nombre a \u00e9t\u00e9 export\u00e9 : la grande majorit\u00e9 d’entre eux a en effet \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e par la Royal Air Force entre 1955 et 1993.<\/p>\n

Le Jet Provost r\u00e9pond \u00e0 un appel d’offres pour un avion d’entra\u00eenement \u00e0 r\u00e9action qui a \u00e9t\u00e9 \u00e9mis par la Royal Air Force au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950. Les ing\u00e9nieurs du constructeur Hunting Percival se sont initialement bas\u00e9s sur le design de l’avion \u00e0 h\u00e9lice Provost qu’ils venaient de fabriquer (premier vol en 1950). Lorsqu’il a fait son premier vol, le 26 juin 1954, le premier Jet Provost n’avait cependant plus grand-chose \u00e0 voir avec son pr\u00e9d\u00e9cesseur. Gr\u00e2ce \u00e0 sa tr\u00e8s bonne tenue de vol, il n’a eu aucun mal \u00e0 obtenir des commandes en s\u00e9rie.<\/p>\n

Seuls 12 exemplaires de la premi\u00e8re version T.1 ont \u00e9t\u00e9 construits avant que quelques am\u00e9liorations (r\u00e9acteur Viper 8 plus puissant, modification du train d’atterrissage, etc.) n’ont conduit \u00e0 la version T.2, qui a fait son premier vol en septembre 1955. Cependant, cette version n’a \u00e9t\u00e9 construite qu’\u00e0 4 exemplaires, utilis\u00e9s pour des essais et des d\u00e9monstrations \u00e0 l’\u00e9tranger. Il a fallu donc attendre la version T.3 pour une production en s\u00e9rie.<\/p>\n

Par rapport au T.2, le T.3 disposait de si\u00e8ges \u00e9jectables et d’ailes renforc\u00e9es permettant l’ajout de r\u00e9servoirs de carburant \u00e0 leur extr\u00e9mit\u00e9. Le premier exemplaire de cette version a fait son premier vol le 22 juin 1958 et les livraisons \u00e0 la Royal Air Force se sont poursuivies jusqu’en 1962.<\/p>\n

\u00c0 cette \u00e9poque, la Royal Air Force a r\u00e9alis\u00e9 que le Jet Provost ne pouvait pas \u00eatre utilis\u00e9 pour le vol \u00e0 haute altitude \u00e0 cause du manque de pressurisation du poste de pilotage. La BAC a d\u00e9velopp\u00e9 alors la version T.5 pour r\u00e9soudre le probl\u00e8me avec, en plus, un r\u00e9acteur plus puissant, une avionique modernis\u00e9e et des ailes encore renforc\u00e9es pour augmenter la capacit\u00e9 des r\u00e9servoirs en bout d’aile. Le premier vol de cette version a eu lieu le 28 f\u00e9vrier 1967, et l’avion est entr\u00e9 en service dans la Royal Air Force en 1969.<\/p>\n

La Royal Air Force a commen\u00e7\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire ses Jet Provost \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1980. Le dernier avion est retir\u00e9 du service dans les ann\u00e9es 1990. Le dernier vol a eu officiellement lieu le 20 septembre 1993, mais plusieurs exemplaires ont \u00e9t\u00e9 achet\u00e9s par des op\u00e9rateurs priv\u00e9s et volent encore de nos jours.<\/p>\n

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Variantes<\/strong><\/p>\n