{"id":358790,"date":"2019-11-02T14:41:53","date_gmt":"2019-11-02T13:41:53","guid":{"rendered":"https:\/\/all-andorra.com\/?p=358790"},"modified":"2024-03-02T14:50:04","modified_gmt":"2024-03-02T13:50:04","slug":"voiture-ford-anglia-105e","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-andorra.com\/fr\/voiture-ford-anglia-105e\/","title":{"rendered":"Ford Anglia 105E"},"content":{"rendered":"

Ford Anglia 105E (4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration)<\/strong><\/p>\n

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La Ford Anglia est une petite voiture familiale con\u00e7ue et fabriqu\u00e9e par Ford UK. Elle est li\u00e9e au Ford Prefect<\/strong><\/a> et au Ford Popular plus tard. Le nom Anglia a \u00e9t\u00e9 appliqu\u00e9 \u00e0 diff\u00e9rents mod\u00e8les entre 1939 et 1967. Au total, 1 594 486 Anglia ont \u00e9t\u00e9 produites. Elle a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par la Ford Escort<\/strong><\/a>.<\/p>\n

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Le quatri\u00e8me mod\u00e8le Anglia<\/strong>, le 105E, a \u00e9t\u00e9 introduit en 1959. Son style d’influence am\u00e9ricaine comprenait une ligne de nez large, des ailerons arri\u00e8re att\u00e9nu\u00e9s et, sur les versions de luxe, une calandre chrom\u00e9e inclin\u00e9e sur toute la largeur. Les Anglias de base pr\u00e9sentaient une calandre peinte plus \u00e9troite. Sa ligne en pente douce ressemblait plus \u00e0 une Studebaker des ann\u00e9es 1950 (ou \u00e0 la Ford Thunderbird<\/strong><\/a>) qu’aux Ford am\u00e9ricaines de la fin des ann\u00e9es 50, plus agressives, peut-\u00eatre parce que ses concepteurs britanniques avaient utilis\u00e9 des tests et une rationalisation en soufflerie. Comme les Lincoln et les Mercury de la fin des ann\u00e9es 50 (et plus tard la Citro\u00ebn Ami<\/strong><\/a> fran\u00e7aise), la voiture arborait une lunette arri\u00e8re inclin\u00e9e vers l’arri\u00e8re (afin qu’elle reste d\u00e9gag\u00e9e sous la pluie, selon les affirmations marketing de l’\u00e9poque).<\/p>\n

Le nouveau style a \u00e9t\u00e9 rejoint par quelque chose dont les petites Ford avaient besoin depuis un certain temps \u2013 un nouveau moteur \u2013 un quatre cylindres en ligne \u00e0 soupapes en t\u00eate (OHV) de 997 cm\u00b3 avec un al\u00e9sage de cylindre surdimensionn\u00e9 qui est devenu connu sous le nom de Kent. L’acc\u00e9l\u00e9ration de 0 \u00e0 100 km\/h \u00e9tait encore lente, mais elle \u00e9tait bien am\u00e9lior\u00e9e par rapport aux voitures pr\u00e9c\u00e9dentes. Une autre nouveaut\u00e9 pour les Ford britanniques \u00e9tait une bo\u00eete de vitesses manuelle \u00e0 quatre vitesses avec synchronisation sur les trois premiers rapports de marche avant ; celle-ci a \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9e par une bo\u00eete enti\u00e8rement synchronis\u00e9e en septembre 1962 (sur les voitures propuls\u00e9es par 1 198 cm\u00b3).<\/p>\n

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Assemblage : Royaume-Uni<\/strong><\/p>\n

Ann\u00e9es de production : 1959\u20131967<\/strong><\/p>\n

Production : 1 004 737 exemplaires<\/strong><\/p>\n

Longueur : 3 900 mm<\/strong><\/p>\n

Largeur : 1 435 mm\u00a0<\/strong><\/p>\n

Hauteur : 1 441 mm\u00a0<\/strong><\/p>\n

Moteur : 4 cylindres ; 1 198 cm\u00b3<\/strong><\/p>\n

Puissance : 51 CH<\/b><\/p>\n

Vitesse maximale : 130 km \/ h<\/strong><\/p>\n

Consommation : 6 L \/ 100 km<\/strong><\/p>\n

Poids : 737 kg<\/strong><\/p>\n

Mus\u00e9e industriel Rahmi M. Ko\u00e7<\/a>\u00a0(Istanbul<\/a>, Turquie)<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ford Anglia 105E (4\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration)<\/p>\n<\/p>\n

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