ZiS-110 de Joseph Staline
Dès le mois de septembre 1944, le gouvernement soviétique négocie avec les Américains pour le rachat de chaînes de production de la Packard Super Eight, dont la carrière a été stoppée en 1942. Sitôt l’accord signé, le constructeur ZiS peut présenter son nouveau modèle, la ZIS 110. Dévoilée officiellement à l’été 1945, la limousine soviétique se montre très proche de la Packard, bien que beaucoup de pièces la diffèrent.
La ZiS 110 offre un équipement royal de l’époque : radio, séparation chauffeur et places arrière, chauffage perfectionné, vitres électriques…
La production démarre réellement en 1946, à un rythme de 100 à 200 unités par an. En 1947, la gamme s’enrichit d’un torpédo destiné aux usages officiels (110B), d’une ambulance 110A et d’une limousine blindée type 115. Entre 1947 et 1956, une quinzaine de versions 4 roues motrices nommées 110S et 110P sortent de l’usine.
La production prend fin en 1958, après 2 083 exemplaires construits, la 110 laisse la place à la nouvelle ZiL 111 (GAZ-13).
Pays de fabrication : Union soviétique (URSS)
Années de fabrication : entre 1945 et 1958
Moteur : 8 cylindres ; 6 005 cm³
Puissance : 141 CH
Vitesse maximale : 140 km / h
Consommation : 16 L / 100 km
