Chrysler C-300 (C68-300)

Les Chrysler 300 « lettrées » sont des voitures de luxe hautes performances conçues par Chrysler aux États-Unis de 1955 à 1965. Après la première année, appelée C-300, les voitures de 1956 portaient le numéro 300B. Les modèles successifs ont reçu la lettre suivante de l’alphabet sous la forme d’un suffixe atteignant les 300L en 1965, après quoi le modèle a été abandonné.

Chrysler C-300 (1955-1956) I

Cette première des voitures de la série ne portait pas de lettre, mais peut être considérée rétroactivement comme la « 300A ». La désignation « C- » a été appliquée à tous les modèles Chrysler ; toutefois, à des fins de marketing, la série numérique a sauté plus de 225 numéros dans l’ordre afin de renforcer la côte de 300 chevaux. La 300 représentait à l’origine le moteur de 300 CH (224 kW). La C-300 était en réalité une voiture de course destinée aux circuits NASCAR vendus à des fins d’homologation, avec le moteur le plus puissant de Chrysler, le 5,4 L FirePower “Hemi” V8, en raison de la forme hémisphérique des chambres de combustion, équipé de carburateurs doubles à 4 corps, d’une suspension plus rigide et d’un système d’échappement performant. En 1956, il s’agissait de la première voiture de série américaine à atteindre 360 CH (265 kW), et elle fut pendant de nombreuses années la voiture la plus puissante produite aux États-Unis.

Le style “Forward” de la voiture peut être attribué autant au bac des pièces Chrysler qu’au designer Virgil Exner. Le clip avant, y compris la calandre, provenait de l’Imperial, mais le reste de la voiture ne ressemblait pas à une Imperial. La section médiane provenait du hardtop New Yorker, avec le quartier arrière de la Windsor. Exner a également inclus des pare-chocs Chrysler de modèle de base et supprimé de nombreux éléments extérieurs tels que les feux de recul, les ornements de capot, les garnitures latérales et les rétroviseurs extérieurs. Une horloge électrique et des essuie-glaces à deux vitesses étaient standard. Il y avait peu d’options disponibles, y compris la sélection de trois couleurs extérieures (rouge, blanc et noir) et une seule couleur pour l’intérieur en cuir beige. Les vitres électriques et les sièges électriques étaient disponibles, mais la climatisation n’était pas disponible en 1955.

Lorsque la C300 a concouru en NASCAR, elle fut peinte pour annoncer qu’il s’agissait de la “voiture de série la plus rapide du monde”

300B

La 300B était assez similaire à l’extérieur, elle se distinguait par un nouveau traitement de la dérive, mais avec des moteurs plus gros, deux V8 de 5,8 L Hemi avec 345 ou 360 CH (254 ou 265 kW). Un cousin de cette génération a été présenté comme la DeSoto Adventurer, qui était moins luxueuxse tout en partageant une grande partie de la mécanique, donnant à DeSoto un modèle à performance améliorée. Au total, 1 102 exemplaires ont été vendus. Un ratio arrière de 6,17 a également été ajouté aux options. L’espace aux jambes avant était de 113 cm. Nouveau était le lecteur de phonographe Highway Hi-Fi.

Assemblage : Détroit (États-Unis)

Années de production : 1955—1956

Production : 2 827 exemplaires

Longueur : 5 558 mm

Largeur : 2 009 mm

Hauteur : 1 478 mm

Moteur : 8 cylindres ; 5 787 cm³

Puissance : 340 CH

Vitesse maximale : 220 km / h

Consommation : 24 L / 100 km

Poids : 1 978 kg

Musée des automobiles du monde (MoscouRussie)

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