Chevrolet Corvette C6

Chevrolet Corvette Z06. Version jaune à Nice. Voitures vehicules luxe transports automobiles

Chevrolet Corvette C6 (Z06) à Nice

La Chevrolet Corvette (C6) est la sixième génération de la voiture de sport Corvette produite par la division Chevrolet de General Motors pour les années modèle 2005 à 2013. Il s’agit de la première Corvette à phares apparents depuis le modèle de 1962. Les variantes de production incluent les Z06, ZR1, Grand Sport et 427 Convertible. Les variantes de course incluent la C6.R, une voiture du championnat américain Le Mans Series GT1 et la gagnante des 24 Heures du Mans GTE-Pro.

Elle remplace la C5 et est remplacée par la C7.

La Corvette C6 présente une nouvelle carrosserie avec phares apparents, une géométrie de suspension révisée, un habitacle plus grand, un moteur V8 de 5 967 cm³ (6,0 L) et un niveau de raffinement plus élevé. Elle est 130 mm plus courte que la C5, mais l’empattement a été augmenté de 30 mm. Elle est également plus étroite de 25 mm. Le nouveau moteur LS2 a une puissance de 400 CH (298 kW) à 6 000 tr/min et un couple de 542 N m à 4 400 tr/min. Comme la C5, la suspension de la Corvette C6 se composait de doubles triangles indépendants de longueur inégale avec des ressorts mono-lames transversaux en fibre de verre et des amortisseurs magnétorhéologiques en option.

Avec une transmission automatique, la Corvette a une consommation de 15,7 litres aux 100 km en ville et de 9,4 litres aux 100 km) sur autoroute ; le modèle à transmission manuelle a une consommation de 14,7 litres aux 100 km en ville et de 9,0 litres aux 100 km sur autoroute. La transmission manuelle de la Corvette est équipée d’un Computer Aided Gear Shifting (CAGS), obligeant le conducteur à passer directement de la 1ère vitesse à la 4e vitesse lorsqu’elle tourne à un régime inférieur. Cela stimule l’économie de carburant dérivée de l’EPA, ce qui permet à l’acheteur d’éviter de payer la taxe “essence”. Des badges GM ont été ajoutés à la voiture en 2006.

À partir de l’année modèle 2008, la Corvette a reçu un nouveau moteur, le LS3. Avec une cylindrée augmentée à 6 162 cm³ (6,2 L), la puissance a été augmentée à 430 CH (321 kW) à 6 500 tr/min et 575 N m de couple à 4 600 tr/min, ou 436 CH (325 kW) et 580 N m avec la soupape d’échappement actionnée par le vide en option. La précédente transmission Tremec T56 sur les Corvette manuelles a été remplacée par une nouvelle version, la TR6060, dans l’année modèle 2008. Les modèles manuels de la Corvette avaient désormais une liaison de décalage améliorée ; le modèle automatique a été configuré pour des changements de vitesse plus rapides, et (selon Chevrolet) accélère de 0 à 97 km/h en 4,0 secondes, plus rapidement que tout autre modèle de Corvette automatique de production. À partir de 2008, la direction a été révisée pour une meilleure sensation et les roues ont été mises à jour pour un nouveau design à cinq branches. La dernière Corvette C6, un cabriolet 427 blanc, a été achevée le 28 février 2013.

Z06

La Z06 était équipée du moteur à petit bloc le plus volumineux jamais produit, un nouveau moteur V8 de 7 011 cm³ (7,0 L) nommé LS7. Le moteur a une puissance de 512 CH à 6 300 tr/min et 637 N m à 4 800 tr/min de couple. Le LS7 est le moteur atmosphérique le plus puissant jamais produit par la General Motors. En plus de sa cylindrée majorée, la Corvette Z06 dispose d’un carter sec et de bielles en alliage de titane. Le cadre de la Z06 est construit en aluminium, ce qui permet de l’alléger de 62 kg par rapport à la structure en acier standard. D’autres mesures d’économie de poids telles que des planchers composites en bois de balsa / fibre de carbone et un berceau de moteur en alliage de magnésium ont été utilisées. La carrosserie de la Z06 se différencie de la Corvette standard par ses ailes avant et arrière plus grandes et une écope d’admission sur le pare-chocs avant. Les ailes avant sont construites en fibre de carbone et les ailes arrière contiennent des composants qui aident au refroidissement des freins arrière. La Z06 pesait 1 420 kg, ce qui lui donne un rapport poids / puissance de 3,8 kg/kW, pour une consommation de 16 litres aux 100 km en ville et 9,8 litres aux 100 km sur autoroute. Elle était la voiture officielle du Daytona 500 en 2006 et de la course de l’Indianapolis 500.

Pour l’année modèle 2011, l’édition Z06 carbone fut introduite, qui reprenait plusieurs pièces de la ZR1 haute performance, comme des freins en céramique, une suspension active en carbone ou des éléments de carrosseries aérodynamiques en fibre de carbone. Seules 500 voitures étaient prévues à la production, et les chiffres réels furent encore plus faibles, d’environ 250. Ces 250 exemplaires disposaient du même niveau d’équipement, mais n’avaient pas le capot en carbone. En 2012 et 2013, ces options pouvaient être commandées via la finition Z07 sur la Z06.

ZR1

La ZR1 est la variante haute performance de la Z06, dont le développement fut révélé à l’avance par plusieurs magazines et sites automobiles, sur la base de rumeurs prétendant que General Motors développait une version de série de la C6 plus puissante que la Z06, sous le nom de code interne Blue Devil. La voiture comportait à l’origine un moteur LS9 suralimenté d’une puissance de plus de 639 CH (470 kW).

GM commença à divulguer les détails du projet Blue Devil en avril 2007. La société confirma l’existence du projet lors d’un entretien avec Car and Driver, le 13 avril. Il fut confirmé que la puissance du modèle de série se situerait entre 600 et 700 chevaux (447 et 522 kW) ; cependant, sa cylindrée ne dépasserait pas les 7 litres de la Z0614. Le nom ZR1 avait été initialement utilisé sur des voitures de développement en 1971, et ensuite comme nom de modèle, la ZR-1 était la variante haut de gamme de la Corvette C4. General Motors a officiellement présenté la Corvette ZR1 le 19 décembre, donnant un communiqué de presse et des photos de la voiture. GM a confirmé un V8 LS9 6,2 L suralimenté d’une puissance de 647 CH (476 kW) à 6 500 tr/min et 819 N m de couple à 3 800 tr/min. Un essai de la ZR1 sur l’autoroute allemande a révélé une vitesse de pointe de 309 km / h, bien que le constructeur affirme que la voiture est conçue pour atteindre des vitesses allant jusqu’à 330 km / h.

De la fibre de carbone est utilisée sur le toit, le capot, les ailes, le séparateur avant et les moulures de culbuteur ; le capot et les ailes sont peints, tandis que le toit et le séparateur sont simplement recouverts d’une couche transparente, conservant leur couleur noire d’origine. Une fenêtre en polycarbonate est placée au centre du capot, permettant au refroidisseur intermédiaire du moteur d’être vu de l’extérieur. Les roues étaient les plus grandes jamais placées sur une Corvette de production, les roues avant et arrière augmentant en taille et en diamètre par rapport à la Z06. Les freins carbone-céramique sont inclus. Les étriers de frein sont peints en bleu, tout comme la garniture du refroidisseur intermédiaire du moteur et le logo ZR1. Le Magnetic Selective Ride Control a également été inclus sur la voiture, avec des capteurs pour ajuster automatiquement les niveaux de rigidité en fonction des conditions de la route et du mouvement du véhicule.

Assemblage : St. Louis (Missouri, États-Unis)

Années de production : 2005—2013

Production : 215 223 exemplaires

Longueur : 4 430 mm

Largeur : 1 840 mm

Hauteur : 1 240 mm

Moteur : 8 cylindres ; 7 011 cm³

Puissance : 638 CH

Vitesse maximale : 330 km / h

Consommation : 14 L / 100 km

Poids : 1 426 kg

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