Armstrong Siddeley Sapphire 346
La 346 fut la première génération de Sapphire, mise en vente à partir de 1953 jusqu’en 1958. Le moteur six cylindres de 3 435 cm³ avait des chambres de combustion hémisphériques et pouvait avoir en option des carburateurs Stromberg jumeaux (25 £ de plus) qui augmentaient la puissance de 125 à 150 CH donnant une vitesse de pointe supérieure à 160 km / h. La suspension avant était composée de ressorts hélicoïdaux indépendants avec un essieu rigide et des ressorts à lames à l’arrière. Les freins hydrauliques Girling utilisaient des tambours de 11 pouces (279 mm) tout autour.
La carrosserie était disponible en version à quatre ou six lumières (deux ou trois fenêtres de chaque côté) au même prix et avec une banquette ou des sièges avant individuels. Les sièges étaient faits en cuir, avec le tableau de bord et les garnitures de portes en placage de noyer. Le radiateur était standard.
Il a été introduit avec le choix d’une boîte de vitesses à présélecteur à quatre vitesses à commande électrique Wilson en option à 30 £, ou d’une boîte de vitesses synchronisée à quatre vitesses. Il est devenu disponible avec une transmission automatique (une Hydramatic à quatre vitesses fabriquée par Rolls-Royce) avec l’introduction du Mark II en 1954.
Un modèle à empattement long a été lancé en 1955 en tant que version limousine dotée de la boîte de vitesses à présélecteur de série, et une boîte de vitesses manuelle à changement de colonne à quatre vitesses en option était disponible. Il comportait un châssis à empattement plus long (rallongé de 535 mm) et une carrosserie incorporant une division limousine. La voiture d’essai coûtait 1 757 £, taxes comprises.
Constructeur : Armstrong Siddeley (Royaume-Uni)
Années de production : entre 1953 et 1958
Fabrication totale : 7 697 exemplaires
Moteur : 6 cylindres ; 3 435 cm³
Puissance : 150 CH
Vitesse maximale : 160 km / h
Accélération (de 0 à 100 km / h) : 13,2 secondes
Consommation : 15 L / 100 km
