GAZelle Business

GAZelle Business est une famille de véhicules légers russes modernisés et restylés, produits à l’usine automobile de Gorki depuis 2010. Elle se distingue de la famille originale des modèles GAZelle par la fiabilité accrue de ses composants. La consommation de carburant a été réduite de 5 % et la distance de freinage de 8 %.

Le travail de conception a commencé en 2008. La production en série débute alors le 4 février 2010.

Le 2 juin 2010, le président du groupe GAZ, Boo Anderson, a annoncé que Cummins avait été choisi comme fournisseur d’un moteur diesel de 2,8 litres pour GAZelle Business. La production de la modification avec les turbodiesels Cummins ISF a commencé le 20 juillet et les ventes ont commencé le 6 septembre 2010. La GAZelle Business à moteur diesel a reçu de série une option de régulateur de vitesse. En avril 2011, les véhicules diesel représentaient 15 % des ventes.

Différences avec la famille GAZelle

Extérieurement, les véhicules de la famille GAZelle-Business se distinguent des véhicules de la famille GAZelle par la présence d’une calandre intégrée au pare-chocs avant, ainsi qu’une nouvelle palette de couleurs pour les cabines ou les carrosseries. À l’intérieur, les voitures de la nouvelle famille diffèrent de leurs prédécesseurs par un panneau avant, un volant, un système audio standard avec une unité principale Blaupunkt et une nouvelle unité de commande pour l’habitacle ou le chauffage de l’habitacle avant.

Le moteur UMZ-4216 a reçu un nouveau programme de contrôle d’injection, grâce auquel le couple maximal (220,5 Nm) est atteint à un régime plutôt bas de 2 500 tr/min pour un moteur à essence. La famille GAZelle-Business comprenait des supports de moteur Anvis Group, un radiateur en aluminium TRM et des composants électriques Bosch et Brisk. La direction assistée de ZF Lenksysteme et des rétroviseurs extérieurs chauffants électriquement ont également été introduits en standard.

Depuis 2010, une nouvelle modification de la voiture a commencé à être équipée d’un moteur diesel turbocompressé Cummins ISF de conception américaine, tandis que la production de la GAZelle avec un moteur diesel Steyer de fabrication autrichienne a été interrompue en 2008.

Modifications

Depuis avril 2011, les voitures ont commencé à être équipées en option de l’ABS de Bosch, avec un couple de freinage réglable sur chaque roue séparément. L’ABS fait partie de l’équipement de base des minibus depuis 2010.

  • GAZ-3302-288 (cabine avec trois places)
  • GAZ-330202-288 (cabine avec trois places, plate-forme allongée et capacité de charge de 1 500 kg)
  • GAZ-33023-288 « Farmer » (cabine six places, capacité de charge de 1 350 kg)
  • GAZ-2705-288 (cabine trois places)
  • GAZ-2705-298 « Combi » (cabine sept places)
  • GAZ-27057-288 (cabine trois places, transmission intégrale)
  • GAZ-27057-298 « Combi » (cabine sept places, transmission intégrale)
  • GAZ-3221-288 (habitacle avec huit places, présence d’ABS)
  • GAZ-32217-288 (huit places, transmission intégrale, ABS)
  • GAZ-32213-288 (treize places, ABS)
  • GAZ-322173-288 (treize places, transmission intégrale, ABS)
  • GAZ-322132-288 (minibus, douze places, ABS)
  • GAZ-32212-288 (minibus pour le transport interurbain, douze places, ABS)
  • GAZ-225000-288 (minibus surélevé, quatorze places, ABS)

Assemblage : Nijni Novgorod (Russie)

Années de production : 2010—

Longueur : 6 619 mm

Largeur : 2 095 mm

Hauteur : 2 120 mm

Capacité : 15 passengers (12 sièges)

Motorisation : УМЗ-4216.10

Moteur : 4 cylindres ; 2 890 cm³

Puissance : 128 CH

Vitesse maximale : 120 km / h

Consommation : 12 L / 100 km

Poids : 1 850 kg

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