Junkers Jumo 004
Le Jumo 004 fut le premier turboréacteur produit en série et utilisé en opérations, ainsi que le premier utilisant un compresseur axial. Junkers en produisit 8 000 en Allemagne durant la Seconde Guerre mondiale pour équiper les avions de combat Messerschmitt Me 262, Horten Ho 229 et Arado Ar 234. Des pays d’Europe de l’Est en produisirent également des dérivés.
La faisabilité de la propulsion par réaction avait été démontrée en Allemagne dès 1937 par Hans von Ohain, ingénieur de la société Heinkel, mais la plupart des fonctionnaires du Reichsluftfahrtministerium (RLM) ne s’y étaient pas intéressés, à l’exception de Helmut Schelp et de Hans Mauch, qui encouragèrent les fabricants de moteurs à se lancer dans le développement de tels moteurs ; sans grand succès, jusqu’à ce qu’en 1939, Otto Mader, directeur de Junkers Motoren (Jumo), cherchant un ingénieur pour son projet, choisit, sur la recommandation de Schelp, Anselm Franz, alors responsable de la conception des compresseurs et turbocompresseurs chez Junkers. Franz commença le développement du projet 109-004 fin 1939. Le préfixe « 109- » était attribué par le RLM à tous les projets de moteurs à réaction de cette époque.
Coûtant 10 000 RM pour les matériaux, le Jumo 004 s’est également révélé un peu moins cher que le concurrent BMW 003, qui coûtait 12 000 RM, et beaucoup moins cher que le moteur à pistons Junkers 213, qui coûtait 35 000 RM. De plus, les avions à réaction utilisaient une main-d’œuvre moins qualifiée et n’avaient besoin que de 375 heures (fabrication, assemblage et expédition compris), contre 1 400 pour la BMW 801.
Pays d’origine : Allemagne nazie
Premier vol : 1940
Longueur : 3 860 mm
Diamètre : 810 mm
Compresseur : axial, à 8 étages
Chambre de combustion : 6 tubes à flamme séparés
Turbine : axiale, à 1 étage
Poussée maximale à sec : 8,8 kN
Taux de compression : 3,14:1
Débit d’air : 8,14 kg/s
Consommation spécifique à sec : 141,7 kg/(kN⋅h)
Rapport poids/poussée : 81,704 kg/kN
Poids : 719 kg
