Hispano-Suiza RB.41 Nene (licence de Rolls-Royce)
Le moteur Rolls-Royce Nene (Rolls-Royce RB.41) est le troisième moteur à réaction conçu et fabriqué en série par Rolls-Royce. Apparu en 1944, il n’a pas équipé beaucoup d’avions britanniques, mais a cependant eu une importance certaine dans l’histoire des moteurs à réaction : en effet, une licence de fabrication a été accordée à plusieurs pays, et il a permis à l’URSS de combler son retard dans le développement de ce type de moteurs.
Le Nene a été conçu en 1944 en cinq mois seulement, et a fait son premier essai au banc le 27 octobre 1944. Bien qu’il s’agît d’une évolution directe des travaux de Frank Whittle, il possédait un compresseur radial à deux entrées d’air, qui fournissaient un meilleur taux de compression et donc une poussée plus élevée. Il avait neuf chambres de combustion, un seul étage de turbine et pesait 750 kg.
Le Rolls-Royce Nene est installé dans plusieurs avions, notamment le Hawker Sea Hawk, le Supermarine Attacker, le SO.6000 Triton, le Dassault Ouragan, le CT-133 Silver Star, le de Havilland Vampire, le Grumman F9F Panther, le Dassault Mystère IV, le MiG-15 (avec moteur soviétique Klimov VK-1), le MiG-17 (VK-1) et le Il-28 (VK-1).
Pays d’origine : Royaume-Uni
Premier vol : 27 octobre 1944
Longueur : 2 464 mm
Diamètre : 1 257 mm
Compresseur : 1 centrifuge à deux entrées
Chambre de combustion : 9 chambres séparées
Type de carburant : kérosène
Turbine : 1 étage
Poussée maximale : 22 kN
Poids : 726 kg
