SNCF BB 22200 : locomotive électrique française

SNCF BB 22200

Le réseau ferré national français se distingue pour des raisons historiques par l’utilisation de deux différents types d’électrification: 25 000 V alternatif 50 Hz et 1 500 V continu. Pour parcourir l’ensemble du réseau ferroviaire électrifié avec un seul type de machines, il est donc nécessaire de prévoir une alimentation « bicourant ».

Dans les années 1970, deux séries de locomotives ayant le même châssis, les mêmes bogies et les mêmes moteurs à courant continu, ont été conçues pour chacun des deux types d’électrification : la BB 15000 pour le réseau électrifié en monophasé et la BB 7200 pour le réseau électrifié en continu. Elles disposent d’une chaîne de traction commandée par hacheur de courant à base de thyristors selon une technologie similaire, mais avec des schémas différents en fonction du courant pour laquelle elles sont conçues.

La BB 22200 représente la version bicourant d’une BB 7200 par l’adjonction d’un transformateur et de ponts-redresseurs. Le reste de l’électronique de puissance constituée de thyristors et de diodes est similaire. Elle est ainsi apte à circuler sur tout le réseau ferré français quel que soit le type d’électrification de la ligne.

Constructeur : Alstom (France)

Années de production : 1976–1986

Production : 205 locomotives

Écartement des rails : 1 435 mm

Puissance continue : 4 360 kW

Vitesse maximale : 160 km / h

Poids : 89 T

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