Siemens Velaro D (DB Class 407) : train à grande vitesse allemand

Siemens Velaro D (DB Class 407)

Le Velaro D est spécialement conçu pour les services internationaux de la Deutsche Bahn depuis l’Allemagne. Désigné Classe 407 de DB, il est conçu pour fonctionner à des vitesses allant jusqu’à 320 km / h et est conforme aux spécifications techniques d’interopérabilité et aux exigences améliorées de résistance aux chocs. Il y a des locaux techniques coupe-feu et des portes coupe-feu entre les voitures. Le Velaro D est conçu pour être plus silencieux et plus fiable que l’ICE 3 (Classe 403/406).

Le train devrait également consommer jusqu’à 20 % d’énergie en moins que les versions précédentes d’ICE. Ceci est réalisé en partie grâce à un style de carrosserie amélioré. Il ne dispose pas du salon panoramique de l’ICE3 où les passagers des autocars d’extrémité peuvent voir les voies par-dessus l’épaule du conducteur. La Classe 407 dispose de 460 sièges : 111 en première classe, 333 en deuxième classe et 16 dans la voiture-bistro. Au total, cela représente 37 sièges de plus que l’ICE 3, même si l’espacement des sièges reste inchangé. Ceci est réalisé en plaçant l’équipement de traction dans des compartiments à chaque extrémité du train au lieu de le cacher derrière des panneaux sur toute la longueur du train. Contrairement à toutes les versions ICE précédentes, les sièges passagers sont tous ouverts et il n’y a pas de compartiments.

Les trains de classe 407 à huit voitures peuvent s’accoupler et fonctionner avec leurs prédécesseurs de classe 403 et de classe 406. Huit des 16 bogies par train sont motorisés, et il y a quatre ensembles indépendants d’équipements de traction par train : si deux d’entre eux tombent en panne, le train peut toujours rouler.

En décembre 2008, la Deutsche Bahn a signé une commande de 500 millions d’euros pour 15 rames. Les étapes de production du train ont été présentées à la presse à Krefeld le 28 avril 2010 et trois voitures terminées ont été exposées par Siemens le 22 septembre 2010 à l’InnoTrans. En juin 2011, la Deutsche Bahn a commandé un ensemble Velaro D supplémentaire (portant le total à 16) afin de remplacer un ensemble ICE3MF endommagé lors d’un accident en août 2010.

Constructeur : Siemens (Allemagne)

Années de production : 2009—2012

Production : 17 exemplaires

Capacité : 477 places assises

Écartement des rails : 1 435 mm

Puissance continue : 4 200 kW

Vitesse maximale : 320 km / h

Poids (vide) : 454 T

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