Sèries 7000/8000

Les trains des séries 7000 (écartement standard) et 8000 (écartement ibérique) seront destinés respectivement aux lignes L3 et L1 du métro de Barcelone (Barcelone, Espagne). L’achat de ces unités a été conçu pour remplacer les trains des séries 3000 et 4000, puisque d’une part de l’amiante a été détectée dans 30% des 210 voitures qui composent les 3000/4000. Ceux de la série 2000, qui circulent sur la ligne 3, seront également remplacés. Ils sont désormais sans désamiante.

La composition est MA1-MB1-R-MB2-MA2, où MA représente la voiture pilote, MB désigne la remorque intermédiaire à moteur et R la remorque intermédiaire non motorisée.

Les trains disposent d’un éclairage LED, d’un design ergonomique, d’informations en temps réel et de ports USB.

Le premier train de la série 7000 est entré en service commercial sur la ligne 3 le 13 mars 2023. En revanche, le premier train de la série 8000 l’a fait le 7 juillet 2023 sur la ligne 1. Chaque nouveau train sauf deux s’ajoutera à la flotte mobile des deux lignes, et ainsi de suite jusqu’à ce que le retrait des séries 3000 et 4000 soit complet.

*Ne pas confondre avec la série 7000 de Madrid.

*Ne pas confondre avec la série 8000 de Madrid.

Autre matériel ferroviaire du métro de Barcelone

Sèrie 2000/2100

Sèrie 3000/4000

Sèrie 5000

Sèrie 6000

Sèrie 9000

Constructeur : Alstom (France)

Assemblage : Santa Perpètua de Mogoda (Catalogne)

Années de production : 2022—

Production : 26 rames

Longueur : 17 803 mm

Largeur : 2 710 mm

Hauteur : 3 860 mm

Écartement du rail : 1 435 mm

Capacité (5 voitures) : 852 passagers (108 places assises)

Puissance continue : 2 500 kW

Type de courant et tension : 1 200 V (courant continu)

Vitesse maximale : 80 km / h

Masse (1 voiture) : 30 124 kg

 

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