Renfe Série 446

La série Renfe 446, avec la série Renfe S-447 et les trains Civia, constituent un groupe d’unités électriques conçues pour offrir des services de banlieue efficaces. Sa conception a commencé à être planifiée au début des années 1980 et s’est matérialisée dans le prototype de la série 445 lorsque le service de banlieue a commencé à prendre une grande importance dans des villes comme Madrid et que les unités qui offraient ces services, principalement les unités de la série S-440, commençaient à être insuffisantes. Puisqu’un train exclusif allait être conçu pour offrir ces services, il a été décidé de leur fournir les besoins requis par ce service, un service avec des arrêts multiples sur de courtes distances et un grand trafic de passagers. On leur donnait ainsi une grande capacité d’accélération, pénalisant la vitesse maximale.

Sur les 170 unités livrées, 12 ont été mises de côté ou mises hors service, y compris celles touchées par les attentats du 11 mars 2004, même si certaines d’entre elles ont été remises en service.

Actuellement, ils ne desservent que certaines régions d’Espagne : ces unités circulent à Madrid, Ségovie, Séville, Cordoue, Saint-Sébastien et Bilbao, et opèrent généralement sur des lignes dont la distance entre les gares est de 2 kilomètres maximum. C’est l’une des raisons pour lesquelles les unités S-446 ont cessé de circuler dans les centres de Barcelone, Santander et Valence.

Développement : CAF, MACOSA, MTM et CENEMESA (Espagne)

Années de production : 1989—1993

Production : 170 unités

Longueur : 75 993 mm

Largeur : 2 940 mm

Hauteur : 4 185 mm

Capacité : 759 passagers (240 places assises)

Écartement du rail : type ibérique (1 668 mm)

Motorisation : 4× GEE 326 A2

Puissance continue : 2 400 kW

Vitesse maximale : 100 km / h

Poids : 166 T

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