MF 67 : matériel roulant du Métro de Paris

MF 67

Le MF 67 (Métro Fer appel d’offres 1967) est un matériel roulant sur fer du métro de Paris, mis en service et livré entre 1967 et 1978. Il équipe les lignes 3, 3bis, 10 et 12. Les autres lignes de métro sur fer sont équipées de MF 77, de MF 88 et de MF 01.

La Régie autonome des transports parisiens (RATP) a eu par le passé pour but de convertir ses lignes au matériel pneumatique (MP) puisque celui-ci donnait toute satisfaction. Mais les conversions des lignes 1 et 4 furent très coûteuses, non seulement à cause des dépenses supplémentaires, mais aussi à cause des travaux d’aménagement qui allaient durer jusqu’à 3 ans.

Grâce aux progrès dans les performances techniques, on pouvait comparer le matériel à roues en fer au matériel pneumatique, à condition qu’il y ait une adhérence totale avec les rails et l’utilisation de freins rhéostatiques. De cette façon-là, on pouvait renouveler les rames en 18 mois (à quelques mois près).

La RATP décida en juin 1966 de passer la commande de quarante trains de cinq voitures et de deux trains de présérie de six voitures ; deux constructeurs furent retenus : Brissonneau et Lotz et la CIMT.

Actuellement, la RATP utilise une série de trains MF-67 « Convoi d’Auteuil » (rames MF 67C retirées de la ligne 2), pour approvisionner les dépôts d’Auteuil et de Vaugirard. Ces trains sont de couleur jaune et marron et servent d’équipements auxiliaires des travaux de la RATP (VMI). Ils ont remplacé les variantes de tracteur vieillissantes du Sprague-Thomson.

Constructeur : Brissonneau et Lotz / CIMT

Années de production : entre 1967 et 1978

Production : 363 exemplaires

Capacité : 425 passagers

Écartement de rails : 1 435 mm

Puissance continue : 1 272 kW

Vitesse maximale : 80 km / h

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