ЭП2Д
EP2D (Elektropoezd Prigorodniy (train électrique de banlieue), 2nd type, Demikhovsky) est un train électrique à courant continu fabriqué par l’usine de construction de machines Demikhovsky (DMZ), qui fait partie de ZAO «Transmaschholding» (TMKH).
Le train électrique a été créé pour succéder aux trains électriques ED4M conformément aux nouvelles exigences de sécurité dans les pays de l’Union douanière selon les spécifications techniques de ОАО «Центральная пригородная пассажирская компания» (Compagnie des chemins de fer de banlieue) et est destiné au transport de passagers. sur des tronçons d’une largeur de voie de 1520 mm, électrifiés avec une tension continue de 3000 V. Un peu plus tard, un train électrique à courant alternatif EP3D, de conception similaire à la partie mécanique, a été créé (sur la base des numéros ED9E 0028-0032), et à l’avenir, sur la base des trains électriques EP2D et EP3D, la possibilité de créer des trains diesel-électriques est envisagée.
Le développement du train a commencé à l’usine Demikhovsky en 2015. Lors de la conception du train électrique, les nouvelles exigences des pays de l’Union douanière ont été prises en compte, selon lesquelles, notamment, tous les trains automotrices de passagers produits après août 2016 doivent être équipés d’un système de sécurité des passagers en cas de collision. De plus, pour le nouveau train électrique, le concept de wagons de tête à moteur a été développé pour permettre la formation de trains courts de deux et trois wagons.
Le premier train électrique (EP2D-0001, prototype) a été produit dans un train de quatre voitures et a été testé sur l’anneau expérimental de Shcherbinka (EK VNIIZhT). Afin de certifier le train électrique avec des wagons des quatre types, l’un de ses wagons de tête a été produit dans la version Mg, l’autre Pg ; les voitures intermédiaires étaient également construites différemment (Pp et Mp). Le train a été peint dans la palette de couleurs gris et rouge de l’entreprise des chemins de fer russes.
En février 2016, le deuxième prototype a été produit (EP2D-0002). Contrairement au premier train, ses portes sont conçues exclusivement pour les quais hauts, et le train lui-même, produit dans un train de 11 voitures (la disposition est similaire à celle de l’ED4M – avec deux voitures Pg), a été peint dans une palette de couleurs blanc et gris avec une bande jaune (la livrée du programme du gouverneur ” Notre région de Moscou”). EP2D-0002 a été envoyé pour présentation à Moscou ; Le 10 mars 2016, composé de six voitures (01, 02, 04, 07, 10, 09), il a été présenté aux passagers à la gare de Rizhsky.
Le 25 mai 2016, le train électrique EP2D-0001 a été présenté à la gare de Kirishi avec la participation de la Северо-Западной Пригородной Пассажирской компании (Compagnie des chemins de fer du nord de Moscou), qui prévoyait d’acheter au total quatre trains de cette série à cette époque.
Le 22 juillet 2016, DMZ a reçu un certificat de conformité de l’Union douanière pour la série EP2D, qui a permis de démarrer la production en série de tels trains au lieu de l’ED4M. Le certificat est valable cinq ans ; passé ce délai, la série EP2D devra subir des tests réguliers. Le certificat reçu permet d’exploiter cette série sans restrictions sur le territoire des États membres de l’Union économique eurasienne (depuis 2016, l’union comprend la Russie, la Biélorussie, l’Arménie, le Kazakhstan et le Kirghizistan), plus précisément ceux d’entre eux où il y a sont des lignes électrifiées à courant continu. La production en série débute la même année.
Au printemps 2020, après avoir réussi les tests au VNIIZhT EK et sur le site d’essais à grande vitesse de la ville de Belorechensk, DMZ a reçu un certificat pour le droit de produire de l’EP2D, dont la durée de vie désignée a été augmentée de 30 à 40 ans.
En 2018, le train électrique EP2D-0050 a été produit, dont le wagon de tête (EP2D-005001) est devenu le 9 000ème wagon électrique de la DMZ. En 2020, le train électrique EP2D-0135 a été produit, dont le wagon de tête (EP2D-013501) est devenu le 10 000ème wagon électrique de la DMZ.
EP2DM
Poursuivant le thème de la substitution des importations, DMZ s’est préparé en 2022 à lancer la modification EP2DM, dont la part des composants russes a été augmentée au maximum. Plus de 80 entreprises de différentes régions de Russie ont participé à sa création. À l’automne 2022, la construction d’un prototype de cette modification a commencé, et à la fin de l’année le premier train, numéro 0300, était presque prêt (livré début 2023).
En 2023, le train électrique a été envoyé sur l’anneau expérimental de Sherbinka pour y être testé. Lors des tests, le train électrique a parcouru 5 000 km. La même année, le fabricant obtient la certification. La documentation de conception a reçu la lettre A.
La production en série de trains électriques est également lancée depuis 2023.
Lieu de fabrication : usine DMZ (région de Moscou, Russie)
Années de fabrication : 2015—
Fabrication totale : 223 (EP2D) + 30 (EP2DM) exemplaires (en 2023)
Capacité : 2 866 (10 wagons) ou 3 100 personnes (11 wagons)
Matériel : acier de construction
Écartement du rail : 1 520 mm
Puissance continue : 250 kW
Puissance : 339 CH
Vitesse maximale : 120 km / h
Poids à vide : 614 850 kg
