En 2015, la société El Tue Soci Aeri (TSA) a commencé à proposer un service de taxi jet à partir de l’aéroport d’Andorre–La Seu d’Urgell vers différentes destinations européennes. Le directeur de la société, le pilote professionnel Manel Pinó, a parlé à all-andorra.com des projets de la société et du développement du marché de l’aviation commerciale en Andorre:
Le principal service que nous offrons est un taxi jet à partir de l’aéroport d’Andorre-La Seu d’Urgell, y compris le transfert à l’aéroport et le retour.
Aujourd’hui, l’aéroport d’Andorre-La Seu d’Urgell n’est généralement pas très connu dans le monde de l’aviation car il n’a pas commencé ses vols commerciaux récemment. C’est pourquoi ses tarifs sont plus que compétitifs. Je dirais qu’ils sont les moins chers non seulement en Espagne, mais dans toute l’Europe. Par exemple, c’est 10 fois moins qu’à Nice et 6 fois moins qu’à Ibiza.
En ce qui concerne les prix du fuel, c’est environ 10% plus chers à l’aéroport d’Andorre–La Seu d’Urgell que dans d’autres aéroports européens. La raison est une question de logistique et le fait qu’il y a très peu de vols à partir de cet aéroport. Le fournisseur de carburant de l’aviation est BP. Pour les vols commerciaux, nous payons 70 centimes par litre ou 700 euros par 1000 litres (le coût sans les taxes). Les prix du fuel pour l’aviation privée sont plus cher – le prix d’un litre est de 2,40 euros sans les taxes. Mais de toute façon nous restons très concurrentiels.
À Ibiza, nous payons 600 euros juste pour l’atterrissage. À l’aéroport d’Andorre-La Seu d’Urgell, nous payons 150 euros pour l’atterrissage plus les frais de passagers (de 10 à 15 euros par passager). Je suppose que les tarifs vont augmenter à l’avenir.
L’intérêt pour l’Andorre et la région Pyrénées est que la destination croisse d’année en année. Cela a un impact direct sur voyages privés aunsi que sur l’aviation commerciale et les perspectives de son développement. Le nombre de demandes est en augmentation. Donc, je peux dire que l’aviation commerciale a beaucoup de potentiel ici.
Il est également important de souligner que l’aéroport d’Andorre-La Seu d’Urgell est petit, donc son contrôle de la sécurité est très rapide. C’est très pratique car les gens ne perdent pas de temps.
Le seul problème aujourd’hui est que nous sommes limités dans le temps de la journée pour organiser des vols. L’aéroport ne dispose pas d’un système automatique de navigation et d’éclairage de la piste, ce qui permettrait aux avions de voler de nuit. Mais les autorités de l’aéroport travaillent sur ce sujet et je crois que dans un proche avenir, il sera possible d’avoir tous les systèmes opérationnels.
La durée de vol dépend du nombre de personnes à bord. Notre jet Cessna Citation avec une capacité de 8 passagers peut voler pendant 3 heures et demie sans ravitaillement. Au cours de notre première année, nous avons eu des vols vers Madrid, Ibiza, Nice, Paris ainsi que certaines villes italiennes.
Il est facile de réserver les avions – nous avons juste besoin de 3 heures pour être prêts. Mais normalement, les demandes doivent être faites au moins 24 heures à l’avance. Nous avons besoin de savoir le nombre de passagers à bord, la destination, la date et l’heure. Une fois que nous l’avons, nous pouvons effectuer le devis pour nos clients avec toutes les informations sur le prix final, y compris les taxes d’aéroport et d’atterrissage, ainsi que l’heure d’arrivée.
Le tarif dépend de la destination. Le temps de vol est normalement fixé. Une heure de vol coûte de 2 500 à 3 000 euros (ce prix inclut tous les frais). Par exemple, le vol d’Andorre–La Seu d’Urgell à Madrid dure moins d’une heure. Le prix serait de près de 3.000 euros pour 8 passagers.
L’été prochain, nous allons proposer un autre type de services. Il y a une autre tendance – le transport médical ou le vol de taxi ambulance. C’est aussi une orientation très importante pour le développer en Andorre. Aujourd’hui, il n’y a pas ce genre de service, malgré le fait, qu’il y ait une grande demande. Comme vous le savez, l’Andorre est une zone de ski populaire. Malheureusement, le ski entraîne des blessures. Maintenant, en cas d’urgence, le transport est disponible uniquement par des hélicoptères vers Barcelone (les services de l’hôpital andorran sont limités). Nous sommes prêts à commencer à transporter des gens de l’aéroport d’Andorre-La Seu directement vers les centres médicaux européens les plus importants (Espagne, France, Allemagne, Italie, Autriche).
Le service d’hélicoptère est la deuxième évolution positive de la tendance. Autant que je sache, Andorre va avoir un héliport international bientôt. En général, ce projet devrait être bon pour le développement de l’aviation commerciale en Andorre. Ce n’est pas notre métier, c’est une autre niche. Mais ce ne seront pas des concurrents. En effet le contraire, ce sont les affaires parallèles, nous pouvons nous développer ensemble, en partageant des responsabilités.
Les hélicoptères sont lents et ne sont pas adaptés pour de longues distances. La vitesse moyenne d’un hélicoptère est de 120 nœuds. La vitesse de Cessna Citation est d’environ 380 noeuds. Donc, le temps et le confort sont nos principaux avantages.
Dans le même temps, un hélicoptère est indispensable pour obtenir des passagers à partir de l’aéroport d’Andorre–La Seu d’Urgell directement en Andorre, en évitant les embouteillages à la frontière Andorre/Espagne. C’est très important pour les hommes d’affaires ou des gens célèbres. Par exemple, l’été dernier, Elton John est arrivé à l’aéroport d’Andorre-La Seu d’Urgell et s’est rendu à Andorre par hélicoptère où son concert était prévu.
En outre, les hélicoptères peuvent servir des personnes qui voyagent par Boeing et Airbus (les aéroports les plus proches qui acceptent les grands avions sont à Barcelone et à Lleida, respectivement à 200 km et 150 km d’Andorre). La piste d’Andorre–La Seu d’Urgell est seulement longue de 1 267 m, donc il y a des restrictions pour certains avions.
Donc, j’ai parlé de notre service principal. Mais nous avons une autre entreprise d’affaires, c’est une école de pilotage Pyrénées Flight Center.
Nous sommes deux partenaires. J’ai été impliqué dans les affaires d’aviation depuis 1982. J’ai le diplômé de l’École d’aviation nationale de Salamanque (Espagne), puis j’ai poursuivi mes études aux États-Unis. J’ai l’expérience en tant que capitaine de Boeing 737. Mon partenaire – Manel Campos – est un premier officier. Il est ingénieur diplômé de l’université de Barcelone, mais en raison de la croissance du marché de l’aviation et de sa propre passion pour l’aviation, il est passeé sa formation aéronautique et devenu un pilote professionnel. Aujord’hui il se concentre sur l’aviation d’affaires.
La TSA est une société andorrane. Pyrénées Centre de Vol est une société espagnole. Nous avons commencé cette activité il y a 3 ans. J’ai été un instructeur pendant de nombreuses années et ai enseigné à différents niveaux: des pilotes ainsi que des étudiants avec zéro connaissance. Et je suis encore capable de fournir aux gens cette formation.
Pour devenir un pilote professionnel cela coûte environ 50 000 euros. C’est en partant du niveau zéro. Il pourrait être un investissement supplémentaire d’environ 20 000 – 25 000 euros. Il faut également avoir l’expérience. Quand vous avez terminé vos études, vous avez seulement 200 heures de vol.
Mais la fin justifie les moyens. Une fois que vous avez cette expérience, vous pouvez plus facilement trouver un travail. La raison en est que l’aviation d’affaires est en croissance très rapide. Et je suppose que cette tendance va se poursuivre dans un avenir proche.
