BMW K-75RT
Le moteur est un trois cylindres en ligne disposé longitudinalement dans le cadre. C’est le même que celui qui équipe la gamme K-100, mais amputé d’un cylindre.
L’arbre de transmission intermédiaire, situé dans le carter inférieur, se voit de plus équipé de deux contrepoids d’équilibrage qui compensent l’absence d’un quatrième cylindre. Il est couché horizontalement, la culasse étant à gauche et le “bas moteur” à droite.
Partageant plus de 50 % de pièces communes avec sa “grande sœur” K-100, la K-75 affiche en revanche un comportement plus dynamique, plus “joueur” grâce à une répartition des masses et un poids bénéficiant de l’absence du cylindre avant de la K 100, mais aussi grâce au comportement du moteur à la courbe de puissance moins linéaire.
À retenir aussi que du fait de son calage à 120° et des contrepoids d’équilibrage, ce moteur trois cylindre affiche une absence de vibration, ainsi qu’une souplesse dans les tours unique à l’époque. Ce moteur sera le seul trois cylindres de série conçu par BMW.
Pays de conception : Allemagne
Année de fabrication : 1993
Moteur : 3 cylindres ; 740 cm³
Puissance : 75 CH
Vitesse maximale : 188 km / h
Consommation : 6 L / 100 km
Poids : 206 kg
But : moto de cortège du gouvernement russe
