MG MGA
La MGA a remplacé la MG TF 1500 Midget et représentait une rupture stylistique complète par rapport aux voitures de sport précédentes de MG. Annoncée le 26 septembre 1955, la voiture fut officiellement lancée au Salon automobile de Francfort. Au total, 101 081 unités furent commercialisées jusqu’à la fin de la production en juillet 1962, dont la grande majorité furent exportées. 5 869 voitures ont été vendues sur le marché intérieur et la MGA a été remplacée par la MGB.
Le design de la MGA remonte à 1951, lorsque le designer de MG, Syd Enever, a créé une carrosserie profilée pour la voiture TD Le Mans de George Philips.
MG MGA 1500
Le moteur de 1 489 cm³ équipé de deux carburateurs SU de type H4 produisait au début 68 CH (51 kW), mais fut rapidement augmenté à 72 CH (54 kW). Des freins à tambour hydrauliques Lockheed étaient utilisés sur toutes les roues. Une version Coupé a également été produite, portant la production totale de MGA standard jusqu’à 58 750 exemplaires.
C’est l’une des premières voitures testées par le magazine britannique The Motor en 1955 et avait une vitesse de pointe de 98 mph (157 km/h) et pouvait accélérer de 0 à 60 mph (100 km/h) en 16 secondes. Une consommation de carburant de 26,7 milles par gallon impérial (10,6 L/100 km) a été enregistrée. La voiture d’essai a coûté 844 £, taxes comprises.
Assemblage : Abingdon (Royaume-Uni)
Années de production : 1955—1962
Longueur : 3 962 mm
Largeur : 1 473 mm
Hauteur : 1 270 mm
Moteur : 4 cylindres ; 1 489 cm³
Puissance : 77 CH
Vitesse maximale : 157 km / h
Consommation : 11 L / 100 km
Poids : 902 kg
Musée industriel Rahmi M. Koç (Istanbul) et musée de l’automobile à Moscou (Russie)
