SNCF BB 7200 : locomotive électrique française

SNCF BB 7200

Découlant du prototype BB 7003, elles sont les premières locomotives de série à courant continu et à hacheur de courant à thyristors (électronique de puissance). Cette technologie a permis de s’affranchir des bancs rhéostatiques de démarrage et des couplages série-parallèle existant auparavant sur les machines à courant continu, solutions gourmandes en énergie et présentant des inconvénients majeurs comme la faible adhérence massique et le risque de patinage en résultant ou alors pouvant affecter la fiabilité (intensités importantes, dissipation thermique, nombreux actionneurs électro-mécaniques). Les moteurs restent les traditionnels et coûteux en maintenance de type excitation série à courant continu. D’ailleurs, ce seront les derniers engins moteurs à en être équipés (Les BB 22200 et les TGV SE n’innoveront pas, en reprenant en totalité, leur chaîne de traction). Le moteur synchrone les détrônera dans les Sybic.

Constructeur : Alstom (France)

Années de production : 1976–1985

Production : 240 exemplaires

Écartement des rails : 1 435 mm

Puissance continue : 4 040 kW

Vitesse maximale : 160 km / h

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