Dornier DO 28 : monoplan à ailes hautes allemand * TOUTES LES PYRÉNÉES

Dornier DO 28

Le bimoteur Do 28 a été développé vers la fin des années 1950 sur la base du monomoteur Dornier Do 27. Il était conçu comme monoplan à ailes hautes reprenant la voilure et les dispositifs hypersustentateurs ainsi que la partie arrière de la cabine (accueillant 6 personnes) et l’empennage du Do 27. Les deux moteurs Lycoming ainsi que le train d’atterrissage principal étaient fixés sur des ailettes basses. Le premier vol du Do 28 A équipé de deux moteurs Lycoming 0-540 de 255 CH et d’hélices bipales eut lieu le 20 mars 1960 à Oberpfaffenhofen.

Le Do 28 B possédait, lui, des moteurs Lycoming IO-540 de 290 CH et des hélices tripales.

Le Do 28 C fut une version à huit places équipée de deux turbopropulseurs de 560 CH sur l’arbre dont le développement ne fut pas achevé.

Un total de 120 appareils de type Do 28 A et B furent réalisés. Certains appareils volent encore en Afrique et en Amérique du sud.

Bien que la désignation Do 28 D puisse laisser penser qu’il s’agit d’une simple évolution de la série des Do 28, ceci n’est pas complètement vrai. Cet appareil n’a en commun avec les modèles Do 28 A et B que la forme extérieure et la conception de la voilure. Le fuselage et les nacelles des moteurs étaient parallélépipédiques.

L’objectif était de réaliser un appareil robuste, de conception simple, facile à charger et à réparer pour les conditions de mise en œuvre particulièrement éprouvantes. De 1971 à 1974, 121 Dornier Do 28 D-2 Skyservant ont été fabriqués à Oberpfaffenhofen pour la Bundeswehr et utilisés jusqu’à leur remplacement par le Do 228-LT (en 1994) essentiellement comme appareil de transport et de liaison. 20 appareils ont été livrés à la Marine allemande, dix ont servi à partir de 1978 pour la surveillance aérienne de l’espace maritime, équipés de réservoirs supplémentaires fixés sous les ailes (photo). Il était très bruyant et fut suivi d’une version à turbines (Do 228) plus moderne et silencieuse. Ce modèle avait déjà la voilure du Do 228 et devint le prototype du Do 228.