Stadler GTW 331.02/52
Cette gamme modulaire peut se décliner en différentes motorisations (électrique ou diesel), en différents écartements (normal ou métrique) et même en version crémaillère. Le concept de base est celui déjà appliqué sur les rames de tramway : la rame comporte en son milieu un court module moteur à deux essieux et les deux voitures encadrantes, ne comportant qu’un bogie porteur, s’appuient sur le module moteur. Ces voitures peuvent être courtes ou longues selon l’inscription en courbe requise par le client.
Cet aspect très modulaire explique sans doute le succès mondial de ces rames qui se sont exportées dans de nombreux pays et pour des types de transport très variés : du transport urbain au chemin de fer de montagne en passant par le transport rapide interurbain. Plus de 600 rames ont été vendues.
L’entreprise publique catalane (Espagne) Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) a acheté deux trains à écartement ibérique à moteur diesel pour une utilisation sur la ligne Lleida – La Pobla. Cela a permis d’augmenter la fréquence du service de 4 à 10 trains par jour entre Lleida et Balaguer, et de 1 à 4 par jour entre Lleida et La Pobla de Segur.
Marque : Stadler Rail AG (Allemagne)
Années de production : entre 1995 et 2017
Largeur : 2,5 m
Numéro de portes : 4
Sections articulées : 3
Puissance continue : 800 kW
Puissance : 1 050 CH
Vitesse maximale : 85 km / h
Poids : 65 T
