НефАЗ-5299
NefAZ-5299 est une famille de bus russes de grande classe produits par l’usine automobile de Neftekamsk. Produit en versions à plancher haut (depuis 2001), partiellement à plancher surbaissé (depuis 2004), entièrement à plancher surbaissé (depuis 2011) de bus urbains, suburbains et interurbains à moteurs diesel et à gaz, ainsi que sous forme de trolleybus (depuis 2008) et un bus électrique (depuis 2012) ; a subi trois restylages de conception importants (en 2005, 2013 et 2018).
C’est l’un des modèles d’autobus urbains les plus populaires de la Russie moderne : en 15 ans de production, plus de 15 000 exemplaires ont été produits.
Au début des années 1990, l’usine automobile de Kama a avancé l’idée de produire et de vendre des bus sur châssis KamAZ. En 1993, la société anonyme KamAZAvtobusprom a été créée à Naberejnye Chelny sur la base de l’usine automobile KamAZ. Le fruit du travail de cette entreprise a été un prototype du bus urbain KamAZ-5262. Cependant, les plans de production de ce modèle ont été annulés par un incendie survenu à l’usine de moteurs KamAZ le 14 avril 1993. Néanmoins, KamAZ n’a pas cessé de rechercher des options pour produire des bus sur son propre châssis. En mai 1997, l’usine automobile a signé un accord de coopération avec la société slovène Avtomontaža.
L’accord signé prévoyait la création à Naberejnye Chelny d’installations de production pour la production de bus KamAZ-5297. Il était supposé que les 100 premiers véhicules sur le châssis KamAZ seraient fabriqués en Slovénie et qu’à l’avenir, KamAZ fabriquerait elle-même les carrosseries (Avtomontaža était censée fournir à KamAZ l’équipement nécessaire). La nouvelle usine de Naberejnye Chelny a développé, breveté et certifié le bus urbain ChelAZ-5281 à 6 portes. En 1999, ChelAZ prévoyait d’assembler 200 bus. La capacité nominale prévue de l’usine était de 2 000 bus par an. Cependant, la crise économique qui a éclaté en 1998 n’a pas permis à ces projets de se concrétiser.
Cependant, quelques années plus tard, les travaux effectués sont devenus la base de la mise en œuvre d’un nouveau projet – la production et la vente de bus NefAZ-5299 dans une filiale de KamAZ – l’usine automobile de Neftekamsk. Les ingénieurs de l’usine automobile de Neftekamsk, située en Bachkirie, ont commencé à travailler sur une famille d’autobus de grande classe en août 2000, lorsque la direction de l’usine a adopté le « Programme de développement d’autobus de passagers sur châssis KamAZ ». À la fin des années 1990, un projet est apparu pour assembler des bus turcs Mercedes-Benz O325. Mais même alors, il était entendu qu’il était plus prometteur d’acquérir une famille de bus russe : ils seraient moins coûteux, sans prétention, réparables – adaptés au maximum pour fonctionner dans les conditions russes spécifiques. Un châssis de bus spécial développé en 1997 chez KamAZ (« KAMAZ-5297 ») a été choisi comme base.
Développement : Neftekamsk (République de Bashkortostan, Russie)
Site d’assemblage : Moscou (Russie)
Années de fabrication : 2001—
Production : plus de 18 000 exemplaires
Capacité : 115 passagers (25 places assises)
Moteur : KamAZ-740
Moteur (caractéristiques) : 8 cylindres ; 11 760 cm³
Puissance : 440 CH
Vitesse maximale : 130 km / h
Consommation : 22 L / 100 km
Poids : 10 450 kg
