Mercedes-Benz Citaro

Le Mercedes-Benz Citaro (nom de code interne : O530) est une gamme d’autobus à plancher bas. Construit par Mercedes-Benz-EvoBus, ce véhicule est lancé en 1997 (Citaro), puis relooké en 2006 et commercialisé sous le nouveau nom Citaro Facelift ; une nouvelle version voit le jour à la fin de l’année 2011 (Citaro 2 ou C2).

Ce dernier comporte des modifications techniques non négligeables, au niveau du châssis notamment. Le Citaro remplace le O405 datant de 1984.

Il a été lancé avec un moteur ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années amélioré jusqu’à la norme Euro 6, présente aujourd’hui. Ils sont également dotés de la technologie Mercedes-Benz SCR (BlueTec). Le réseau de Chambéry a été le premier en France à recevoir de ces nouveaux Citaro en version articulé.

Phase 1

Nommé Citaro, il fut produit de 1997 à 2011. Il sera relooké en 2006 (Facelift) et recevra de nouvelles motorisations.

Phase 2

Le Citaro de deuxième génération (C2) a été lancé à la fin de 2011 dans sa version Euro 5. En 2013, une version aux normes de motorisation Euro 6 est lancée. Celle-ci se distingue de la précédente par la présence d’un carénage de toit à l’arrière et une face arrière revue. En effet, la version Euro 5 possédait une face arrière quasiment identique au Citaro Facelift. La version articulée sera appelée Capacity.

Conecto LF

Apparu en 2007, cet autobus, assemblé par Mercedes-Benz en Turquie, est une version à bas prix des Citaro 12 (trois portes) et Citaro G 18 (quatre portes). La troisième génération apparaîtra en 2016.

Assemblage : Istanbul (Turquie) / Castro-Urdiales (CantabrieEspagne)

Années de production : 1997—

Production : 12 125 exemplaires

Capacité : 58 passagers (22 sièges)

Longueur : 10 650 mm

Largeur : 2 550 mm

Hauteur : 3 200 mm

Moteur : 6 cylindres ; 11 967 cm³

Puissance : 143 CH

Vitesse maximale : 85 km / h

Consommation : 29 L / 100 km

Poids : 10 400 kg

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