El Museu Bassella Moto, reconegut com un dels millors museus de la moto d’Europa, és una parada essencial en el camí de Barcelona a Andorra. La directora del museu, Cristina Soler, va parlar per all-andorra.com sobre les principals exposicions del museu, la seva història i els motius pels quals aquest lloc és interessant per als turistes:
“El Museu de la moto de Bassella ret homenatge a Mario Soler (1907-1991), un entusiasta i mecànic de motocicletes que, amb els anys, va reparar i restaurar motocicletes al seu petit taller a Bassella (Lleida). Gràcies als seus esforços i al seu talent, s’ha convertit en un famós restaurador i un dels primers col·leccionistes privats de motocicletes a Espanya.
El museu es va inaugurar el 2002. Va ser el primer museu d’Espanya dedicat al “món de les dues rodes”.
Cada any, unes 5000 persones visiten el nostre museu. Hem recollit més de 300 motocicletes. Les motocicletes més rares de la nostra col·lecció són Neracar (1929), com el seu nom indica,
és “gairebé un cotxe”. Un altre model estrany que es mostra és la Corgi Excelsior Spirit (1944), utilitzada durant la Segona Guerra Mundial per donar suport a les forces terrestres.
Entre les motos més antigues hi ha dues motocicletes franceses: la Clement 142 cu. cm (1902) i la Peugeot 200 cu. cm (1909).
Cada moto del museu té la seva pròpia història i cada una és una curiositat a la seva manera.
Mostrem motos de tot el món: de França, Gran Bretanya, Espanya, Itàlia, EUA, Suïssa, Alemanya i d’altres països.
La nostra última adquisició de valor és la Peugeot de 1909, que ja he esmentada.
Actualment, el museu té més de 1.000 metres quadrats i es divideix en dues sales d’exposicions que ajudaran a obrir l’apassionant món de la motocicleta amb les marques nacionals i internacionals representades.
A la primera planta del museu hi ha models realitzats a principis del segle XX: el Clement 1902, fet a França o el impressionant FN 1914 de 4 cilindres. Entre les marques europees també trobareu: BSA, Norton, Triumph, Ducati i alguns exemplars rars com Gillet España, utilitzat per la policia espanyola, del qual només 50 van estar al mercat.
També s’exposen marques nord-americanes com l’Indian 1925 o la Harley-Davidson amb un sidecar. Aquestes motos es van utilitzar com a taxis a Barcelona.
També tenim models militars que demostren que les guerres han impulsat als laboratoris experimentals a buscar noves solucions tècniques. Com a resultat, molts models militars han estat finalment adaptats per a ús civil.
També podem familiaritzar-nos amb les principals marques nacionals espanyoles, com Montesa, Bultaco, OSSA, Derbi,
Sanglas, Rieju, Lube, així com models hispans-japonesos associats, com Montesa-Honda (1986).
El soterrani del Museu de la moto de Bassella està dedicat a les motos de cursa: models des dels anys vint fins als més moderns. Per exemple, la Honda 125 cc. amb la qual Emilio Alzamora va guanyar el campionat del món el 1999. També hi ha diversos tipus de motos de trial, d’enduro i de motocròs, on les marques nacionals van tenir un paper molt important en els anys seixanta i setanta.
També hi ha “models mítics” que van participar en diverses curses, com ara el Dakar o les 24 hores de resistència a la muntanya de Montjuïc a Barcelona entre 1955 i 1986.
Finalment, es va restaurar un taller al museu, on Mario Soler va restaurar les motos que constitueixen la col·lecció actual. Es va moure per peces des de la seva ubicació original a Bassella, conservant el seu ambient original, els seus elements i els seus detalls. És un lloc excepcional al museu, on el temps semblava parar…
L’edifici del museu de la motocicleta de Bassella està fet de materials a partir dels quals es van construir les cases de Bassella, un petit poble desaparegut l’any 2000 sota l’aigua de la conca de Rialb (Rialb): pedres a la façana, rajoles, baranes de ferro…
El Museu de la Moto és una col·lecció privada dirigida pel museu de la moto Mario Soler, una organització sense ànim de lucre que treballa per promocionar el tema de la moto, el seu passat, el seu present i el seu futur”.
